铁路桥梁声屏障符合保护区的声学环境是声屏障的基本功能，但在设计中也应考虑经济条件，线路，路基和安全要求。在设计隔音屏障之前，必须结合道路的声学环境进行噪声的监视和评估，并且必须进行详尽的分析。当声音接收点的背景噪声值低于区域环境噪声标准时，设计可采用从道路交通噪声值中减去区域噪声标准的方法。可以采用声屏障，绿化和绿化。
铁路桥梁声屏障通常，声屏障的长度与单向声屏障的长度以及从接收点到声屏障的距离相同。通常，声源的高度为0.2-1.5 m。如果使用统一值，则可能不适用于道路的所有路段，尤其是具有特殊模型的路段。隔音材料根据其声学特性可分为吸音材料和隔音材料。由于吸声系数，隔声系数和材料传递系数不同，还必须考虑隔声材料的防腐，防潮，抗老化和阻燃要求。
铁路桥梁声屏障位于道路的两侧。应尽可能考虑耐冲击性，并且必须充分考虑隔音层对路基，桥梁结构和行车安全的影响。声屏障结构坚固耐用。所使用的材料具有防水，防热和防紫外线的功能。雨水和温度的变化不会降低声屏障的性能或质量，从而保证了较长的使用寿命。外观大方。可以使用各种彩色涂料与环境协调以创造美丽的风景。
铁路桥梁声屏障隔音屏障的生产和安装：隔音屏障的材料可以根据设计图纸的要求进行选择和加工。在加工过程中，必须严格组装和固定由折边形成的零件，以确保机械性能符合要求；在测试锚栓时，允许的载荷，间距，裕度和其他参数必须在限制范围内；一旦焊接平整，可以进行以下过程；防腐蚀部件的涂层厚度也必须符合设计要求。
