弧形声屏障在施工之前，必须对螺栓的强度和刚度进行测试，以确保其机械性能符合要求；道路的声屏障主要是障碍物，板块和生物。在设计隔音屏障之前，必须结合道路的声学环境进行噪声的监视和评估，以实现保护区中声学环境的基本功能，但是，在经济条件，保护环境，设计中应考虑线路，车道和安全性。在设计中，可以从该地区的噪音标准中减去道路交通的噪音值。当接收点的噪声值高于该区域的噪声标准时，声源的高度对于声屏障设计至关重要。
弧形声屏障采取“预防为主”和“防控相结合”的原则，减少交通噪声。道路交通噪声的预防和控制可从声源，传输路径和声音接收点三个关键点采取各种措施来减少噪声污染。作为控制交通噪声的有效措施，道路噪声屏障的高度通常为3-6 m，其降噪效果在声阴影区以内。 5-12分贝。目前，声屏障的主要形式是垂直，转向节或倾斜，具有卓越降噪结构的声屏障，封闭式（分为半封闭式和完全封闭式）。
弧形声屏障是一种插入声源和接收器之间的设备。当发现声障时，会发生三种现象：反射，透射和衍射。声波只能从屏障的顶部衍射，并在屏障后面形成声阴影区。在此声阴影区中，人们可以感觉到噪音明显降低，这就是声屏障的降噪效果。它不会因雨水和温度变化而导致性能下降或异常质量，并保证使用寿命。
弧形声屏障施工周期短，节省了工程成本。可以使用各种彩色绘画与环境协调以创造美丽的风景。所使用的材料均为不燃材料，完全符合环保和消防标准的要求，火灾分类达到A级。铁路噪声污染的防治一般采用三种方法：声源控制，声源控制，声源控制，声源控制和声源控制。声音传输模式控制和声音接收点保护。隔音点保护包括保护建筑物的隔音和改变敏感点的功能。它达到了其他降噪方法无法替代的效果。
