百叶孔声屏障在噪声源和声音接收点之间插入具有足够面积密度的致密材料屏障，使得声波在传播过程中受到屏障的影响而明显衰减。这种屏障叫做声屏障。声屏障高度的计算是声屏障声学设计中重要的部分。设计高度是否合理直接影响降噪效果、声屏障的形式和声屏障的成本。吸声材料可以减少两个屏幕之间来回反射的混响，提高单个屏幕的降噪效果。通常，125赫兹和4000赫兹之间的平均吸声系数要求大于0.5。
百叶孔声屏障严重影响城市居民的正常生活和身心健康。设置声屏障是控制交通噪声的主要方法，已成为各国降噪方法的 。发达国家的经验也证明了这一点。声屏障降噪方法可以有效控制交通拥堵造成的瞬时噪声水平。车辆的速度也直接影响噪声的频率和能量。当车速改变时，相对系统噪声和轮胎摩擦引起的噪声也会增加。
百叶孔声屏障材料隔声屏障，主要包括:全金属隔声屏障、全玻璃纤维隔声屏障、耐久板全透明隔声屏障、高强度水泥隔声屏障、水泥锯屑隔声屏障等。声屏障和防撞屏障之间的连接采用化学植筋螺栓埋设基础的连接方式。植筋螺栓采用φ22螺栓，伸入防撞护栏的混凝土部分不小于13厘米。大量研究证明噪声对人的听力有害，轻损伤由高频听力阈值引起，中损伤由耳聋引起，重损伤由鼓膜破裂引起
百叶孔声屏障从调查结果可以看出，通过声屏障对拥堵区域进行隔声降噪后，车辆产生的瞬时噪声水平明显降低。设置声屏障是控制交通噪声的主要方法，已成为各国降噪方法。发达国家的经验也证明了这一点。人们会逐渐感到注意力不集中，容易疲劳或易怒，这将严重影响工作和生活质量。这些高速公路、城市道路、轨道交通等的建设。必须经过人口集中的住宅区。交通噪声的产生会给附近居民的正常生活和工作带来越来越多的干扰和危害，并在很大程度上影响人们的生活质量和身心健康。
百叶孔声屏障的结构类型主要指声屏障顶部结构的几何形状。不同的区域环境需要不同形式的声屏障来适应，材料和结构的选择与声屏障的形式密切相关，所以声屏障的形式是首要考虑的。随着声屏障行业的不断发展和研究的深入，通过改变声屏障的顶部形状来改善声屏障的声学特性，降噪效果大大提高。
百叶孔声屏障的上部也是封闭的，并与道路结合形成直通隧道。它的降噪能力远远大于开放式声屏障。金属声屏障的降噪效果与噪声的频率成分密切相关。大于2000赫兹的高频声音的降噪效果优于800-1000赫兹的中频声音，而25赫兹的低频声音由于波长较长，容易从屏障上方衍射，效果差。高速公路和高速公路是使用隔音屏障多的地方，也是使用隔音屏障多的地方。
