高铁声屏障表面处理：静电喷涂，道路的隔音墙是直的，整体形状是直的，上部吸音板是绝缘的，可以更有效地控制声音通过墙的顶部绕射，采用连续框架结构为主要居中；微孔隔声墙是根据声学原理精制而成的，材料精巧，做工精细，类型相同，立体感强，组装简单，是吸收声波的装饰材料国内外。
高铁声屏障所有透明的声屏障均由透明的隔声结构单元组成，具有良好的声学性能和视觉效果，效果差。根据声源与接收点之间的距离，可以设计出通过孔的声屏障的高度并将其固定在具有高强度弹簧的H形钢柱内。近年来，我公司生产的声通屏障已充分考虑了高速列车，轻轨以及高速噪声吸收和降低的要求。它是一种有效的阻止空调机组噪声传播的装置，属于空调机组外部噪声的声音控制方法。
高铁声屏障结构通常在原始墙和轻钢龙骨框架之间留出2-5厘米的空腔。轻巧的钢龙骨框架充满了隔音材料。根据不同的需求，该结构可以与金属材料和透光材料结合使用。不同的噪声源会影响隔音墙的厚度。紫外线会导致泛黄和表面降解。即使长时间暴露在外部，其光学和机械性能也没有明显改变。近年来，我公司生产的击打穿孔声屏障充分考虑了高速列车，轻轨，高速吸声降噪的要求，外形美观，坚固耐用，防腐防锈技术已达到先进水平。目前，空调单元的隔音屏障被认为是应对空调单元噪声的有效装置。它是一种有效的装置，可阻止空调装置发出的噪音，并且属于控制空调装置外部噪音的装置。声波传播的显着附加衰减会衰减接收器所在区域中的噪声影响。
高铁声屏障立柱和下部立柱的一部分必须通过弧焊完全焊接，以确保焊缝牢固且焊缝平坦。隔音屏障和隔板均填充有均匀的橡胶条。损坏，分离或损坏的隔音板将不用于项目中，以确保不存在质量问题，例如变形和外观变形。随着科学技术的发展，人们的生活质量不断提高。旧城区的道路景观是一成不变的，住宅建筑已经成熟。声屏障广泛用于道路和城市轨道交通领域。国内外有许多成功的例子，已经在日本和加拿大中得到应用。地铁8号线大兴线，常平线和其他项目已在北京中应用。使用完全封闭的声屏障不会影响行车安全，但高速铁路却有所不同。车辆很大并且使用空气接触网络电源。二是快速的行驶速度和强大的空气动力。同时，必须以符合现有大小波束和几个线路限制的方式建立声屏障。
高铁声屏障的操作还必须确保在能源，化工，造纸，医药，钢铁，市政，房地产和制造行业中使用的隔音屏障结构的稳定性，并完全符合保护标准的要求环保和防火。灰尘，雨水和其他环境中的声吸收不受影响。进行测量，例如皮带；采取措施，例如保护建筑物的隔音材料以及改变敏感点的功能以保护受影响的点其中，在高速铁路领域中很容易满足对声源控制的几个要求。声屏障已经以原始的模态方式释放。随着使用声屏障的方法和方法的变化，这些功能性设施不再仅仅是一种信号形式，充满了创新，而是人们知道和需要的美学功能和效果。通过人类的思想，创造一个可以舒展身心的健康环境。声音屏障是保持声音平衡的一种中间工具。当声屏障具有两侧时，声波会反射多次。