铁路隔音声屏障的每个组件都是根据供应商的结构设计计划在工厂制造的，验收后可以在现场安装。具有外形美观，制造精巧，运输安装方便，成本低廉，使用寿命长的优点。它特别适用于高速火车，城市轻轨火车，地铁和其他高架道路的降噪应用，是现代城市中隔音和降噪的理想安装。在声源和接收点之间插入一个声屏障。障碍是无限的。声波只能从障碍物的顶部衍射，然后形成一个声影区，就像物体挡住光线形成阴影一样。
铁路隔音声屏障设计道路时，可以单独设计，也可以在道路的辅助设施中设计。支柱是FRP隔音墙的主要受拉构件。它可以通过嵌入的螺栓，筋和焊接牢固地连接到基台的底部法兰和基座。满足整个隔音屏障的压力要求。声屏障的插入损耗随着吸收声音的主体的直径而增加。通常将玻璃棉放在疏水和憎水的玻璃纤维布套中。这种玻璃纤维织物具有良好的声音传输性能，不会影响玻璃棉的吸声性能。
铁路隔音声屏障工程的应用范围很广。许多项目（例如边界噪声，冷却塔，热泵）将使用隔音产品。其中，常用的是控制道路和铁路交通的噪音。具有一定的隔音效果，因此被广泛使用。它使用在镀铝铝中有数百个孔的声学原理。当声波碰到声屏障时，它会沉入孔中。在板的 有一层厚厚的棉布吸收声音，因此不易进入和离开噪音。前三个部分或其中任何一个均可采取噪声控制措施。
铁路隔音声屏障主体由面板，背板和吸音棉组成。面板是可在圆形孔，密封孔和微孔中打开的穿孔表面。背板是一块阻止声音传播的平板。吸音棉是屏幕主体，吸音棉从屏幕的开口进入屏幕主体，因此吸声棉吸收并减弱声音并阻挡背板，从而使噪音小。同时，外框由镀锌钢或铝合金制成。框架易于拆卸和翻转。在声源和接收器之间插入一个装置，以使声波的传播具有明显的附加衰减，从而减少来自接收器所在区域的噪声的影响。此安装称为隔音墙。
铁路隔音声屏障由于设备在室外，因此板吸声使用的材料如聚氨酯泡沫。但是，如果声屏障太高，则可能存在许多问题，例如结构，环境和成本，因此，声屏障本身不能建得太多。声屏障的形状也对声音衰减效果有很大影响。不仅高速，而且铁路，社区，工厂，空调装置，高速火车和地铁也是如此。声屏障主要用于铁路和公路。我们视线附近出现了一个更原始的道路噪声屏障，从而延长了屏障的使用寿命。
铁路隔音声屏障根据用户要求，金属板由镀锌钢或冷轧板，铝板或不锈钢板制成。根据隔音要求，填充物为堆积密度不同的离心玻璃棉板或岩棉板，外部使用无碱的疏水玻璃布。面对这些噪音，新政策要求高架桥配备隔音屏。在传声的过程中，遇到障碍物时，会影响声波的传播，除具有保护功能外，隔音屏内部还具有吸引人的材料。它导致大火蔓延，因此对我们很重要。