公路隔音屏障是在声源和接收器之间插入固定装置，从而在声波传播中产生额外的额外衰减，从而减少了在接收器所在特定区域的噪声影响。此设施在声波传播过程中称为公路隔音屏障。对于公路隔音屏障，所存在三种现象：反射，透射和衍射。公路隔音屏障是放置在声源和接收点之间，并且声屏障设置为无限长的声波，只能在公路隔音屏障的顶部进行衍射。这些对象形成声阴影区就像物体挡住光线形成阴影一样，这些人可以感觉到噪音被大大衰减了，这是公路隔音屏障的降噪效果。
公路隔音屏障在屏障的顶部添加圆柱形吸收器会增加屏障的插入损耗，并随着吸收器直径的增加而增加。当直径为0.5m时，由接收器1和接收器2计算出的插入损耗分别增加：1.80分贝和1.94分贝；如果吸收器的直径增加到1 m，则在接收器1和接收器2处计算出的插入损耗分别增加4.10 db和4.09 db。公路隔音屏障顶部的吸声材料的直径越大，插入损耗越大。直径越大，头部越重，脚越轻，但是在实际工程中，更适合使用直径为0.5 m的吸声器。这增加了插入损耗，并提供了更好的视觉效果。
公路隔音屏障的主要特征：公路隔音屏障的设计充分考虑了高速公路，城市轻轨，地铁风荷载，交通车辆撞击安全性和全天候室外腐蚀防护等问题。本实用新型外观优美，制作精良，运输安装方便，成本低廉。使用寿命长，特别适合于降低噪音的应用，例如高速公路，城市轻轨，地铁等。它是现代城市中理想的隔音和降噪设施，隔音高度通常在1m至6m之间，工厂的隔音墙大高度为20米。有效区域中的平均噪声降低为10-15 dB（a）（125 Hz至4000 Hz，1/3倍频程），大值为20 dB（a）。通常，声屏障越高，离声源的安装距离越近，降噪效果越好。
公路隔音屏障的厚度和重量对于城市道路的设计至关重要，尤其是高架桥和立交桥的主要结构。通常，将诸如铝纤维吸音板或泡沫铝吸音板之类的轻薄声屏障用作金属吸声屏障和绝缘屏障。由吸音材料和钢板组成的声音。值得注意的是，必须在穿孔板和玻璃棉之间添加诸如PVF膜或疏水性玻璃纤维布之类的透声防水材料，以防止雨水进入雨水棉。玻璃，影响吸音效果并增加隔音层的重量。
公路隔音屏障同时，设计的质量，形状和材料的质量将直接影响整个屏障的降噪效果，景观效果，使用寿命，耐腐蚀性，安全性和可靠性声音高速公路，城市交通车道，城市和地下轻轨的降噪处理是现代城市和交通道路理想的安装和降噪景观。这次旅行带来了极大的舒适感，但是在城市交通中降低噪音的处理尤为重要。同时，由它引起的噪声污染已经成为一个突出的社会问题，而玻璃钢隔音墙已经成为解决这个问题的方法。有效，可行的方法。