声屏障的结构主要是指声屏障顶部结构的几何形状。不同类型的声屏障需要适应不同的区域环境，材料和结构的选择与其形式密切相关，因此形式是要考虑因素。声屏障的降噪效果与声屏障的隔音和吸音材料直接相关。隔音材料应具有防火，防腐，防潮，抗老化，防眩光，防尘等特点；在不同的季节，室外环境，雨，雪，风，沙等恶劣天气条件下都能正常工作。
声屏障测试和研究了道路隔音屏障和全封闭隔音屏障的降噪效果。结果表明，大量使用全封闭隔声屏障的研究表明，噪声对人类听觉，高频听力阈值损伤，中度耳聋和严重的鼓膜破裂有害。同时，发现人耳的噪声损伤程度与噪声的形式，强度，频率和暴露时间密切相关。当噪声的频率与建筑物的固有频率相同时，就会发生共振。此时，噪声将对建筑物造成大的破坏，破坏建筑物的结构，导致其抗震能力下降甚至坍塌。
声屏障严重影响城市居民的正常生活和身心健康。使用建筑声屏障来控制交通噪声是一种主要手段，并已成为降噪方法。家的经验证明了这一点。当交通拥挤时，降噪降噪可以有效地控制瞬时噪音水平。车辆的速度也直接影响噪声的频率和能量。当车辆速度改变时，相对系统噪音和轮胎摩擦噪音也会增加。
声屏障在这个声音阴影区域，人们可以感觉到噪音明显减少，这是声障的降噪效果。高速隔音屏障通常需要在制造后进行表面处理。处理方法是高压静电喷涂。有各种喷雾颜色和多种选择。城市轨道交通系统在解决城市公共交通拥堵问题中起着非常重要的作用，但也使噪声污染更加突出。如何控制城市轨道交通系统的噪声已成为我国当前亟待解决的问题之一。道路交通噪声一般意味着当机动车辆在干线上行驶时，它在白天超过准70分贝（A），在夜间超过标准55分贝（A）。
声屏障还为驾驶员和居民提供了开放的视觉环境。在建筑声学领域，两种常用的预测模型是公路管理局的预测模型和算方法可以控制混响时间和室内声学环境，以满足专业场地的要求。一系列工程应用表明，隔声屏障是提高环境噪声质量经济有效的降噪工程设施。产品的防腐寿命应超过15年。声障可以与各种颜色和形状相结合，并与周围环境协调，形成一个美丽的风景。先进的多通道噪声测量方法研究了10米内不同高度隔声屏障的降噪效果。多通道噪声测试分析系统可以保证在相同条件下测试多个测试点。同时，克服了单通道测试在相同条件下无法比较多个测试点的缺点，可以更准确地反映每个测试点的噪声特性。情况，相互关系和分配法。