泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可治愈的病害，而这些病害，尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来，一些企业和从事道路养护的机构，进行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。可实现超薄修补，有超强的抗压和粘接强度和超强的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。经过实践应用证明，是较为可靠且操作性很强的材料。 积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有极强的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。
实用性能
施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
抗压性能
修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
水泥路面起砂应当如何处理？水泥路面的严重撒砂，表明，撒砂范围较大，路面面层材料脱落严重。对于此类疾病，要及时修复，防止材料脱落，疾病范围不断扩大，疾病程度不断增加。然而，为了解决水泥路面结冰后严重形成砂土的问题，许多单位都未能对路面进行修补。显然，他们所采用的修补操作方法是完全正确的，同时也采用了高粘着度、高强度的水泥路面修补材料。为什么不在结冰后修复严重的沙路呢？
对于路砂问题，泰安力森认为，针对冬季水泥路面冻后砂严重的问题，在选择水泥路面修补材料时，材料的粘结力和强度是我们考虑的方面之一，同时也是决定水泥路面表面病害能否修复的关键，但我们也要考虑到，我们针对冬季水泥路面冻砂这类病害进行修复时，需要考虑温度的影响。低温不仅会影响路面，还会影响水泥路面的修补材料。造成修复失败的部分原因是材料在修复过程中遭受的现象。冷冻后，材料的附着力和强度也会大大降低，因此不能完成水泥路面的砂修复。因此，除了考虑材料的粘结力和强度外，还需要考虑材料的抗冻性和耐候性，选择可用于低温天气施工的高抗冻性水泥路面修补材料。
采用何种方法处理冻结后水泥路面的严重砂地层更有效？据tyanson介绍，面层修补法是一种几乎可以修补所有路面病害的处理方法。与普通的表面覆盖修补方法相比，这种修补方法可以提高工作面的强度和耐磨性，保证材料与基层路面更好地粘结在一起，但修补方法比较麻烦一些，在冬季，考虑到低温对材料的影响，加上表面覆盖修复的操作时间比较长，在操作过程中很可能发生材料冻结。
因此，冬季应直接对病害路面进行铺装修补，而表面铺装修补材料泰安里森水泥路面修补材料就是这样一种材料。具有操作简单、维护时间短、抗冻耐磨、防病效果好等优点。它能完全完成水泥路面砂土的修复，完全消除路面病害。
施工工艺
1先将路面起鼓、起皮松动
