毛勒伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种新结构,安装工艺较复杂,技术要求高。毛勒伸缩缝施工技术对赣龙铁路a8标高架桥在安装毛勒伸缩缝实践中。d80b、d160b型毛勒伸缩缝槽口尺寸的控制,毛勒缝装置的吊装、安装、调整、钢筋焊接等工艺及毛勒缝伸缩量的计算和安装、解锁温度等作了介绍。毛勒伸缩缝采用刚性连接，传力*；机械密封，防水性能好；其弹性支承能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩功能，伸缩*。主要结构材料均具有耐磨、耐腐蚀和抗老化性能，使用*久。伸缩缝锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以*伸缩缝承载*的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。d指的是伸缩缝型钢类型，是c、e、f、z型型钢的统称，80和160指的是伸缩缝的缝宽d80伸缩缝是单组式模数伸缩缝：gqf-c型、gqf-z型、gqf-l型、gqf-f型、gqf-e型的统称。全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品，适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝。桥梁伸缩缝代号表示方法与**交通行业标准表示方法相一致.以gqf-c60、gqf-f80、gqf-c60(nr)、gqf-f80(cr)型桥梁伸缩缝为例，其中gqf为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号，型式代号:直梁连杆链条型:(c、z、f、e、l)表示异型钢材的形状，数字表示伸缩装置位移量:0-80mm。
由于施工人员对桥梁伸缩装置的施工工艺没有足够重视，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作;伸缩装置安装是桥梁施工*几道工序之一，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接不够牢固或产生遗漏预埋钢筋现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝木身造成*，质量不能*。伸缩装置两侧混，体积小，加上预埋件干扰，施工难度大，浇筑不密实，混凝土内部存在空洞、蜂窝，达不到设凝土太薄计所要求强度，使用过程中，受车辆荷载的*冲击，出现裂纹、开裂，逐渐出现坑槽，如不及时处理，将会导致锚固件的损坏。伸缩装置两侧混凝土与沥青混凝土桥而铺装层结合不好，*不密实，形成两张皮，在车辆荷载反复冲击作用下，容易产生开裂、脱落，终引起伸缩装置损坏。在焊接锚固件时，施工人员只注重表而，忽视内部质量要求，槽口不ffi，冲洗不干净，焊接长度不够，造成伸缩装置锚固不牢固，经不住高速重载车辆的冲击、震动。
桥梁在使用过程中，由于伸缩缝装置损坏到一定程度会引起桥而跳车，因此伸缩缝应经常养护，清除缝隙内沉积物，拧紧螺栓，使其发挥正常作用。桥而铺装层出现表而碎裂或脱皮现象时，应凿除破损部分，沿铺装层内钢筋力一向凿成力一形或矩形。损坏而较大者，在桥梁承载能力允许前提下，可加铺一层2-3cm厚的沥青混凝土，或者将整孔铺装层凿除，重铺新的铺装层。
d160型桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既*受力时安全，又能达*移均匀，减少了横梁数量，节约了钢材。d160型桥梁伸缩缝还克服了四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易*位移均匀的弊病。d160型桥梁伸缩缝适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求一定要保定d160型伸缩缝位置高度正确。进行伸缩缝与钢筋进行焊缝,要求质量,焊缝长度不小于10d。施焊结束后,根据伸缩缝型式及梁端缝隙的宽窄,用泡沫板将缝隙塞严,以防漏浆,塞缝宽度要*伸缩缝设计的较小宽度,然后冲洗槽口,将槽口杂物清理干净。在桥面上对称浇筑混凝土。常温时,第二天拆除堵头模 板,养护期不少于两周。
d160型桥梁伸缩缝gqf-z型桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。目前在施工中占有很大的比重。z型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。z型伸缩缝具有连结*，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用*的特点。适用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。当工程施工单位在安装桥梁伸缩缝时，一旦发生碰撞变形。很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。一定要*操作。如果出现现场不易调整。
d160型桥梁伸缩缝如果发生地震影响使构造物发生变位地震对桥梁伸缩缝的变位影响比较复杂，目前还难以把握，但如有*资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然*。由于各种荷重所引起的桥梁挠度活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩缝产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应*注意。自有桥梁以来，随着跨度与载重的不断增加，人们发展出了由不同材料做成的多种型式的支座，大致可以分为简易支座、钢支座、橡胶支座及球面支座四大类。简易支座简易支座是指在梁底面与墩台顶面之间垫上一块2—3mm厚的石棉板或铅板，利用这两种材料比较柔软又具有一定强度的特性来适应梁端比较微小的转动与伸缩变形的要求和承受支点荷载。