【GPZ盆式橡胶支座】装置
1) 支座出厂时，应由厂家将支座调平，公路桥梁盆式橡胶支座厂家，并拧紧连接螺栓，防止支座在运输和安装过程中发生转动和倾覆。支座可按设计需要预设转角和位移，由施工单位在订货前提出预设转角和位移量的要求，生产厂家在装配时预先调整好。
2) 支座安装前，施工单位要开箱检查支座及配件的相关资料，并详细阅读、核实；开箱后不得随意转动连接螺栓和拆卸支座部件。【GPZ盆式橡胶支座】3) 吊装前须检查吊装钩是否牢固可靠。
4) 支座就位前须在支座安装位置处刻划中心线，以便支座就位后纠正。
【GPZ盆式橡胶支座】盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，GPZ(II)盆式橡胶支座价格，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。【GPZ盆式橡胶支座】从长期试验的数据看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而盆式支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。
盆式橡胶支座的设计与施工
【盆式橡胶支座】养护
盆式橡胶支座无需特殊的养护，只需每年对外露表面的积水、积尘加以清楚，并逐个检查地脚螺栓。若表面防锈漆脱落，则涂刷防锈漆，涂时注意不得污染滑移表面。
【盆式橡胶支座】的设计与施工
多数桥梁在桥跨结构与墩台之间须设置支座。橡胶支座由于具有构造简单、结构高度小、安装方便和有利于抗震等一系列优点而得到普遍的应用。但一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，其抗压强度不高，加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度，所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到一定的限制。
【盆式橡胶支座】近年来出现的盆式橡胶支座，克服了板式橡胶支座的缺点，其主要构造特点有二：一是将橡胶块放置于凹型的钢盆内，使橡胶处于有侧限受压状态，大大提高了支座的承载力；其二是利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性，保证了活动支座能满足梁水平移动的要求。所以盆式橡胶支座一经问世，就被广泛地应用于大、中型桥梁和城市高架桥中。这里介绍公路和城市道路桥梁中使用的盆式橡胶支座（简称GPZ）的设计与施工。
【GPZ盆式橡胶支座】的构造合理
本产品对现有支座产品在构造上进行了优化，构造更合理：固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构，便于支座安装；支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接，橡胶支座，受力可靠，维护、更换方便；单向型支座采用中间导轨结构，支座滑动更顺畅。
【GPZ盆式橡胶支座】采用精细化设计，对每个型号的每个部件均进行受力分析，确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照相关标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足欧洲规范设计标准。
【GPZ盆式橡胶支座】的转角限制
在典型情况下，由各因素的联合作用所产生的转角不能超过0.03rad。
在通常情况下，经常作用的各种因素的联合作用缩产生的转角的变动范围不超过0.005rad。
【GPZ盆式橡胶支座】活载的转角
活载转角引起盆式橡胶支座与盆塞与喷环之间的相对转动，产生累计的滑动距离，此滑动距离影响支座紧箍圈的耐久性。