CD-60型桥梁伸缩缝施工技巧

     桥梁伸缩缝施工留意事项在展开桥面铺装施工前，必需对梁端预留槽、预埋钢筋停止全面整理、调整。施工前必需彻底做好伸缩安装部位的清渣工作，严禁残渣弃留在墩、台帽上影响支座。桥梁伸缩缝安装，设计允许伸缩量40~1000mm适用于各种不现梁体构造，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，运用范围广。

    桥梁伸缩缝整体构造高度30~40mm.均不用改动原梁端构造，浅埋设就能到达有效的锚固强度。普通状况下，伸缩量>80mm以后，其它类型的伸缩安装整体高度高，异型钢伸缩安装整体高度>250mm.设计时，必需对梁端构造停止特殊处置。

    同时增加施工难度因而，伸缩量大，浅埋设充沛显现出本伸缩安装的特有的技术优势梳型伸缩间隙有自动清渣各种不同类型的伸缩安装普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物梗塞，严重时影响梁体的正常伸缩

桥梁伸缩缝安装，由于构造的特殊处置，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在外表，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会形成梗塞，不需人工清算，不影响梁体的正常伸缩。

    具有极好的防水、防尘性能钢板梳齿型伸缩缝安装设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，到达极好的防水防尘作用，有效地维护桥下构造物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的运用寿命。

    伸缩安装与路面整体性能好钢板梳齿型伸缩缝安装采用刚柔分离等措施，从结构上较彻底地消弭了汽车行驶时产生跳车的条件，伸缩安装两侧采用高标号带状刚性砼维护，整体刚性好。因而，车辆行驶平稳，无冲击震动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆运用年限。

桥梁支座伸缩缝装置完以后，多久能够通车，我们来看一下。桥梁支座的活动方向普通有单行、双向和固定等方式，在购置的时分，板式支座普通依据规格来计算即可，关于盆式橡胶支座就需求位移量和活动方向了，那么在装置桥梁支座的时分，方向是如何肯定的呢？

    桥梁支座装置时方向的选择普通设计都给出的。普通来讲，一片梁（简支梁）或者一联（连续梁）只设置一个固定支座，其他支座分别按依照活动支座与固定支座的位置关系来肯定所运用的支座类型。

    固定支座装置的位置普通在梁的低端（纵横向），由于路面的连续性的需求，每片梁固定支座应设在同一侧，避免每片梁位移位移方向不分歧形成桥面位移紊乱。活动支座装置：假定梁的固定支座坐标为（0,0），梁长方向为X轴。

    桥梁伸缩缝装置完后，能够说桥梁的施工曾经快终了了，那么桥梁伸缩缝装置完后是不是能立刻通车呢，假如不能那么需求多久才干通车呢？通常桥梁伸缩缝的弹性恢复力是非常高的，适用于一切气候区，桥梁伸缩缝的低温柔性和高温稳定性都非常好。

    假设在常温条件下熟练的施工安装队伍中止桥梁伸缩缝工作，在一个团队（8-10人）每天可以铺装30-40米桥梁伸缩缝，这种操作进度基本可以不阻绝交通在半幅施工，开放交通是非常疾速的。