柴油车也是有它的优点的。由于柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比Q油发动机少，寿命也相对要长。而且柴油车的安全性相对更高。与Q油相比柴油相对稳定，不易挥发且着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生炸，所以使用柴油比使用Q油更为稳定和安全。
可惜的是我国的柴油油品质量真的不太好，油品直接决定了发动机故障率和寿命，我国的柴油一直是以供应吃粗粮的载重货车、客车以及农机为主，所以在提纯方面做得并不到位，没有考虑到家用柴油车使用需求。所以我国很多买车的人都不会选择买柴油车，而是买那种Q油车。
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柴油细分的说来，有以下四点区分：
1、 抗爆性：
柴油（发火性能）抗爆性的指标十六烷值
十六烷值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴；十六烷值高，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳；十六烷值过高，局部燃烧不完全，冒黑烟。
高速柴油机：40～60；中速柴油机：30～35；低速柴油机：lt;25
2、蒸发性评定柴油蒸发性的指标：
馏程、闪点。
50％馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。90％馏出温度及95％馏出温度越低，大塘镇柴油，说明柴油中的重馏分越少。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。国家标准中规定了各号柴油的闭口杯法闪点，要求-35号及-50号轻柴油的闪点不低于45℃。
3、流动性
评定柴油流动性的指标：粘度、凝点、冷滤点。
柴油的粘度过小时，就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出。柴油的粘度过大会造成供油困难。
4、腐蚀性
评定柴油腐蚀性的指标：含硫化合物及含硫量。
柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。轻柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于0.2％，一等品的含硫量不大于0.5％。
从国Ⅳ到国Ⅴ的柴油硫含量从50ppm降至10ppm。硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀。同时也能够减弱柴油车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。
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力创能源 柴油占有不可磨灭的重要地位
随着季节的更替，冬天通常会采用凝点比较低的油品，这样能够抵挡天气寒冷出现冰冻情况导致发动机熄火，保护发动机。
这类的柴油目前在我国的分布是极为缺乏的，特别是在我国北方，通常要提炼低凝点的柴油。同一种油品，它的冷滤点会比凝点高1-3摄氏度，因此，有很多地方通过脱蜡的方式来得到低凝柴油。
随着机械时代的来临，柴油和Q油的使用在人们的日常生活中已经占有了不可磨灭的地位。日常的柴油机采用的油就是柴油，它是由石油提炼加工出来的，相比较Q油而言，柴油供应，它的成本会更低，柴油批发渠道，稳定性非常强。
然而，这样常见的能源，在生活中却是极为危险的。尤其是在车辆常常出没的加油站，对于车辆的行驶和加油方式都有着严格的规定。是什么原因让我们如此谨慎对待呢？这其实和柴油的性能有着密不可分的关系。柴油一般具有两种性能，一个是着火性，一个是流动性，下面给大家来列举下这两个特性有什么特征。
柴油的着火性其实就是柴油自燃性强弱，它的评判标准是十六烷值高低，如果值高的，机器就容易启动，柴油批发，而且他的燃烧比较平均，功率也大。值低的着火速度比较慢，工作性能极为不稳，在这样的情况下容易发生爆或者是震荡。
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