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什么是危险化学品？什么是危险货物？
《危险化学品安全管理条例》规定，危险化学品是指具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。
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《危险货物分类和品名编号》（GB 6944）规定，危险货物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。
危险化学品和危险货物的分类
《目录》将危险化学品危险特性分为物理危害、健康危害、环境危害3大类28项（GHS第六修订版已将危险化学品扩充为29类，新增退敏物，但目前我国危险化学品确认原则只包含28类），即表示化学品含有这28大项危害中一项或多项危害时则为危险化学品。
危险货物可分为9大类，包括品，气体，易燃液体，易燃固体、易于自燃物质、遇水放出易燃气体的物质，氧化性物质和有机化物，毒性物质和感染性物质，放射性物质，腐蚀性物质，杂项危险物质和物品包括环境危害物质。当货物含有其中一项或多项危害时则为危险货物。
危险化学品和危险货物的差异
危险化学品的认定主要依据生产、储存、流通、运输等各环节长期或短期接触对人类和环境的危害性，主要的监管部门有应急管理部、生态环境部等；危险货物的认定主要依据运输过程中表现出的对人类和环境的危害性，强调短期危害性，监管部门则主要为运输环节的相关主管部门，如交通运输部。
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危险化学品和危险货物海关监管要求
海关对进口危险化学品采取口岸“批批验核＋抽批检测”的监管模式，进口危险化学品的收货人或其代理人报关时应填报相关事项并申请检验；海关对出口危险化学品采取“产地检验＋口岸查验”的监管要求，出口危险化学品的发货人或者其代理人向产地海关报检并申请检验。
根据相关法律法规，企业需要在具备进出口危险品资质的港口才可以进出口危险货物。使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，
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我们总部实验室可以做化工产品和电池的危险分类报告（检验鉴定报告）、货物运输条件鉴定书（海运报告、空运报告、陆运报告）、编写/审核中文MSDS和危险公示标签，有需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
我们总部实验室可以承接危险化学品鉴别及货物运输条件鉴定自愿委托检验，可出具以下检验证书：
1.危险货物鉴定
2.危险化学品鉴定
3.编制/审核安全数据单
4.编制/审核危险公示标签
5.货物运输条件鉴定书（海运/空运/铁路/公路）
6.危险货物有限数量证书
1、检验流程
明确检验项目（要出具什么报告） --> 填写委托申请单及其它申请资料 --> 我方确认资料无误并出具报价单 --> 寄样品和资料并支付测试费 --> 我方收到样品并安排测试、开发.票 --> 周期到后出具检验报告并快递给企业
2、报检需要资料
1）检验申请单（请向邹工索取）
2）成分声明表（请向邹工索取）
3）自愿委托声明（请向邹工索取）
4）产品中文MSDS
5）营业执照复印件
6）GHS危险公示标签（如需我方审核公示标签）
注：以上资料都需要盖“委托方”公章。如想了解更多，请致电邹工。
危险品指什么？
危险品是一种不规范的俗称，往往用来指代危险货物+危险化学品。
根据联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》（TDG）表述：
危险货物，是指具有、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。
(三)危险化学品生产企业未提供化学品安全技术说明书，或者未在包装(包括外包装件)上粘贴、拴挂化学品安全标签的；
(四)危险化学品生产企业提供的化学品安全技术说明书与其生产的危险化学品不相符，或者在包装(包括外包装件)粘贴、拴挂的化学品安全标签与包装内危险化学品不相符，或者化学品安全技术说明书、化学品安全标签所载明的内容不符合国家标准要求的；
(五)危险化学品生产企业发现其生产的危险化学品有新的危险特性不立即公告，或者不及时修订其化学品安全技术说明书和化学品安全标签的；
(六)危险化学品经营企业经营没有化学品安全技术说明书和化学品安全标签的危险化学品的......
危险品指什么？
危险品是一种不规范的俗称，往往用来指代危险货物+危险化学品。
根据联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》（TDG）表述：
危险货物，是指具有、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。
因此，在未来几年中，它将远远无法满足货主的需求。一些集装箱运输公司已经表达了对可用集装箱数量的担忧，甚至有人说这个问题可能会在22年成为战场。柜子短缺与集装箱运输公司不愿进行投资有关，马士基想通过停止新投资来增加回报就是一个很好的例子。ThomasEskesen解释说，到22年，的肉类短缺将相当于18万吨蛋白质，因此需要许多新的集装箱和投资跟上。“我们正在寻找一个非常有趣的悖论，在这一悖论中，需求大量增加，而资本却无法跟上。
随着5G技术的兴起，5G物流、供应链升级、物流科技等引发了市场的颇多关注。人工智能、：I、大数据等技术加持的物流科技产品，在物流场景中纷纷落地实现应用。如今，加持技术的物流装备企业异军突起，资本开始关注。据亿欧报道，219年H1，物流装备领域的融资13笔，大部分聚焦在仓储内机器人应用企业中。此外，供应链的重视程度逐渐凸显，219年H1，供应链领域的企业获得融资7笔。物流领域进入新的整合期与期，行业逐渐定型，但细分领域的新入局者机会增多。
目前校园内有4辆无人车，每辆车负责一个片区，今后会有更多无人车在校园里跑。长沙市邮政寄递事业部市场部负责人表示，使用无人车，是为了深入贯彻邮政绿色发展理念。无人车的应用，还更好地打通了校园最后一公里，比如夜间派送，如果让无人车来送，不仅节约人力，而且更加安全。在浙江德清地理信息小镇，邮政无人投递车已基本实现通过1条路线、8个停靠点，贯通信息小镇：区和B区共24栋写字楼。随着双11旺季的到来，无人投递车也奋战在一线。
“但是，调整后的农业产业亟须一批冷链物流配套设施来支撑，目前威宁县共有28个冷库，容量6吨，而威宁县每年需要打冷外销的蔬菜有2万吨，现有的冷库远远满足不了需求。”李顺雨说，“按照规划，明年威宁县即将达到年产打冷外销蔬菜3万吨，冷库容量必须达到15吨以上，增加冷库建设迫在眉睫。”在结构上，菜篮子多，菜园子少。冷库建设空间布局不平衡，城市多农村少，城郊多基地少，运营成本高，导致果蔬产品在“一公里”上损耗较高。