常用动力锂离子电池测试标准有哪些？

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动力锂离子电池测试标准：    电池产品标准，特别是安全标准，既是制约质量的重要依据，也是规范市场秩序、促进技术进步的重要手段。本文对现有的通用标准进行了介绍、归纳和分析，并对这些标准体系存在的问题进行了简要探讨。常用动力锂离子电池标准：动力锂离子：    IEC发布的重要动力锂离子电池标准包括IEC62660-1:2010电动道路车辆用锂离子动力电池单体第1部分：性能测试和IEC62660-2:2010电动道路车辆用锂离子动力电池单体第2部分：可靠性和滥用测试。UN 38.3联合国运输委员会发布的《联合国关于危险货物运输的建议、标准和测试手册》，对锂离子电池的测试要求是针对电池在运输过程中的安全性。    ISO对动力锂离子电池的标准包括ISO12405-1:2011电驱动车辆-锂离子动力锂电池组和系统测试规程第1部分：大功率应用，ISO12405-2:2012电驱动车辆-锂电测试规程- 离子动力锂电池组和系统第2部分：高能应用，以及ISO12405-3：2014电动汽车-锂离子动力锂电池组和系统的测试程序-第3部分：安全要求，分别针对高-动力电池、高能电池及安全性能要求，为整车厂提供可选的测试项目和测试方法。动力锂离子美标：UL2580 :2011 电动车用电池主要评估电池滥用的可靠性和滥用情况下保护人员的能力。该标准于 2013 年进行了修订。   SAE在汽车领域拥有庞大而完善的标准体系，SAEJ2464:2009 电动及混合动力汽车可充电储能系统安全及滥用测试 2009年发布 是较早一批在北美乃至全球应用的汽车电池滥用测试手册，明确指出了各标准的适用范围测试项目和需要收集的数据，并对测试项目所需的样品数量给出了建议。SAEJ2929:2011 2011年发布的电动和混合动力锂电池系统安全标准是SAE在总结以往发布的各种动力锂电池相关标准后提出的安全标准，包括电动汽车行驶过程中可能出现的例行测试和异常测试两部分.SAEJ2380:2013电动汽车电池振动试验是电动汽车电池振动试验的经典标准，基于实际车辆行驶在道路上的振动载荷谱采集统计结果，该试验方法更符合实际车辆的振动情况，具有重要的参考价值。动力锂离子其他组织标准：    美国能源部（DOE）主要负责能源政策的制定、能源产业的管理和能源相关技术的研发。2002年，美国政府设立“FreedomCAR”项目，先后发布了FreedomCAR动力辅助混合动力汽车电池测试手册和电动及混合动力汽车储能系统滥用测试手册。德国汽车工业协会（VDA）主要负责同一德国汽车工业的各种标准，发布的标准包括VDA2007混合动力汽车电池系统测试，主要针对锂离子电池系统的性能和可靠性测试用于混合动力电动汽车。    Economic Commission for Europe (ECE) R100.2 uniform provision on the approval of vehicles in special requirements for electric vehicles 是ECE针对电动汽车制定的具体要求，分为两部分：部分标准化电机保护、可充电储能系统、整车功能安全和氢气排放，第二部分是可充电储能系统安全性和可靠性的新的特定要求。动力锂离子电池标准分析：适用范围IEC62660系列针对电池单体和模块级别的测试，而UL2580、SAEJ2929和ISO12405系列适用于电池组和电池系统的测试。除了IEC62660，其他标准基本都涉及到电池组或系统级的测试。SAEJ2929和ECER100.2甚至提到整车级测试。这表明的制定更多地考虑了电池在整车中的应用，更符合实际应用的需要。动力锂离子测试项目内容：总体而言，所有测试项目可分为电气性能和安全可靠性两大类，而安全可靠性又可分为机械可靠性、环境可靠性、滥用可靠性和电气可靠性。    机械可靠性，模拟车辆行驶过程中的机械应力，如振动，模拟车辆在道路上的颠簸；环境可靠性，模拟车辆在不同气候下的耐受性。例如，温度循环模拟车辆在昼夜温差较大或在寒冷和炎热地区来回行驶时的情况；滥用可靠性，如火灾，调查电池在不当使用情况下的安全性；对于电气可靠性，如保护测试项目，重要的是考察电池管理系统（BMS）能否在关键时刻起到保护作用。在电芯方面，IEC62660分为两个独立的标准IEC62660-1和IEC62660-2，分别对应性能和可靠性测试。    在电池组和电池系统测试方面，美国标准涵盖了电气性能和可靠性方面多的测试项目。在性能测试方面，DOE/id-11069比其他标准有更多的测试项目，如混合脉冲功率特性（HPPC）、操作设定点稳定性、日历寿命、参考性能、阻抗谱、模块控制检查测试、热管理负载和系统级测试与寿命验证相结合。    电性能测试结果的分析方法在标准的附录中有详细介绍，其中HPPC测试可用于检测动力锂电池的峰值功率。衍生的直流内阻测试方法已被广泛用于研究电池的内阻特性。在可靠性方面，UL2580比其他标准拥有更多的测试项目：不平衡电池组充电、耐压、绝缘、连续性测试和冷却/加热稳定性系统故障测试。它还包括生产线上电池组部件的基本安全测试。在BMS、冷却系统和保护电路设计方面，加强了安全审查要求。SAEJ2929提出对电池系统各部分进行故障分析并保存相关文件，ISO12405系列标准包括电池性能和安全性，ISO12405-1是大功率应用的电池性能测试标准，ISO12405-2是高能量应用的电池性能测试标准。前者包括冷启动和热启动。与其他标准不同的是，SAEJ2929和ECER100.2均涉及高压保护要求，属于电动汽车安全范畴。测试标准的重要性：    对于同一个测试项目，不同的标准有异同。例如，对于测试样品的充电状态（SOC），ISO12405要求动力电池的SOC为50%，能源电池的SOC为 ; ECER100.2要求电池的SOC大于50%；UN38.3对不同的测试项目有不同的要求，部分测试项目需要回收电池。另外，高仿真、热测试、振动、冲击、外部短路等都必须用同一个样品进行测试，更加严格。对于振动测试，ISO12405 要求样品在不同的环境温度下振动。推荐的高温和低温分别为75℃和–40℃。    对于燃烧测试，ISO12405.3中的实验方法和参数设置为预热、直接燃烧和点燃燃料的间接燃烧。火焰来不及熄灭。SAEJ2929中的防火测试与前者不同。要求将试样置于热辐射容器中，在90s内迅速升温至890℃并保持10min，且不得有任何成分或物质通过置于试样外的金属网。商通检测提供电池的相关测试认证服务：运输和电池运输的 UN 38.3 测试：1.热测试2.高空模拟3.冲击试验4.影响5.耐振性6.外部短路7.过充8.强制放电根据 IEC 62133-1-2 安全要求对用于便携式应用的便携式密封二次电池（以及由其制成的电池）进行的测试IEC 60086 原电池测试根据 IEC 62619 对工业用电池进行测试UL 1642 锂电池测试IEC 61960-3棱柱形和圆柱形锂二次电池和由其制成的电池的测试根据客户具体要求进行测试CB 认证（例如根据 IEC 62133）