一辆2015款奔驰GLK260 2.0T 自动时尚型 行驶7.3W公里水温高,这款GLK水温高换水泵故障率很高，16年已召回一批，在保免费更换，出保后只能自己花钱了。召回那批的故障表现为：水温指针一直在90-70之间徘徊，上下波动。这台车的故障表现为水高温，检测无故障码显示，进行了水泵的拆卸。
发动机的缸体内有很多条冷却水循环水道，与水箱通过水管相连接，构成一个冷却水循环系统，在发动机的上出水口，装有水泵，通过发动机皮带来带动水泵，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入，使发动机内的冷却水得以循环，冷却水再通过散热器来散热，进而把发动机温度稳定在一个区间内，这就是汽车水泵的作用，也是汽车冷却系统的工作原理之一。
水泵位置在增压器与排气支管下面，拆卸困难所以就需要将增压器与排气支管拿掉。拆下水泵更换新的水泵总成。下面进行了拆解，查找一下原因所在，原因就是顶杆被卡死无法正常上升与下降，导致水泵一直是闭合的状态下无法进行正常的控制水流量，水流量过小导致水高温无法降下来。
正常情况下，顶杆向上顶起施加压力给水泵球阀，球阀就会关闭，控制水流量变小，水高温情况下向下泄压就会开启，利用这个原理进行正常的水流量大小进行降温。而此次的故障发生在顶杆的卡死，无法正常施压泄压，也就导致了热交互的缺失，水温就降不下来。更换完毕进行试车后故障消失。
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