放铁路挡砟块样是无砟轨道施工中基础的工作，放样的可靠性和放样效率应从两方面着手。共同运作。先要有的线坐标计算。只要计算坐标，即可保证线路中线平顺，不返工。因此，在施工放样前应准确计算线路的中线坐标。建议在一秒内使用高精度测量仪器。用全站仪对大别山隧道进行测量，精度可达1秒。使用磁力传动，可自动旋转，速度快，既能提高建站速度，又能保证测量精度。为了有效地控制线路中线，我们将单板上每6.23米的单板缝合在单板缝合上，为有效控制线材的中线，中心点处每6.25米一缝。忻州放样时在20号钢筋上加点钢筋，钢筋应牢固，注意防护，以免后期施工中碰撞、损坏。收线后，先用墨斗弹线保护线路的中心线，方便日后调粗。再计算绑扎前中心点的实际标高至超平面，再利用涂料标高计算出隧道两侧挡墙。连接铁路挡砟块晋城部分的涂漆点可用作轨顶标高。为安装轨排做准备，是控制轨顶高度的基础。
螺旋式调整器，导引装置。
装设铁路调整器后，调轨直线每隔3个轨枕安装一根，曲线段每隔2个枕木一根，然后在螺杆下面垫上5mm厚钢板，方便轨排调整。设置调试程序说明：
钢轨调整器安装前应检查调节装置，清除丝杆及底板上的水泥污垢，确保调整器各部件齐全，一切工作状态良好。消除旋转变形，合格后使用。
钢轨调整器安装位置要正确，铰接挡块的螺杆和铰接挡块必须始终在轨道外，通过铁路挡砟块竖向螺杆可调节轨道排高，底板与轨底板密贴，方向垂直钢轨轴线，不能歪斜，各部螺栓必须紧固。枕中心线位置安装螺旋式调整器，可以水平调整螺栓调整轨排方向.
