低速电动车不能上牌之政策与市场的矛盾
低速电动车不能上牌之政策与市场的矛盾
由于市场的巨大需求，一些地方的“无牌”低速电动车产量丝毫不减。以产销大省山东为例，从2016年第三季度开始，旅游电动观光车配件，低速电动车产量平均每个季度保持着16.56%—25.18%的高速增长，2017年全年产量达到75.64万辆。
由于不需上牌等漏洞，低速电动汽车在非老年人群中也开始泛滥，给城市交通安全造成了极大压力。站在城市管理者的角度肯定多采用法制的手段，旅游电动观光车价格，在新国标出台之前对其进行规范治理；
而对于生产厂家得益于巨大的市场需求，经过长时间的“蛮荒拓张”时期，旅游电动观光车厂家，也希望能够取得合法的身份，使市场得以良好的发展下去。特别是2018年新能源汽车补贴新政出台后，A00级微型电动汽车不再具备价格优势，“低速电动汽车”又迎来了一波的市场发展机遇。在新国标出台之前，厂家与消费者多希望政府能够站在“仁治”的角度上切实做好服务人民群众，不要“一刀切”！
电动观光车和电池厂家涨价的原因
2017年旅游前景一片走红，在政府的政策支持夏，全国各省市积极地开发出一大片的旅游景点；伴随着旅游景点的增多，客流量的增大，怎么才能使得景区内游客分流成了各大旅游管理公司的首要考虑问题了，提到游客分流就不得不说道景区的摆渡工具——观光车了。从今年电动观光车行业的整体形势来看都相对比较低迷，市场环境并未出现大的起色，在这种形势之下，电动观光车和电池厂家选择涨价无疑面临很大的压力，但是各方面成本的上涨，旅游电动观光车，不涨价就亏本倒闭，涨价成了其选择。
随着我国百姓的收入大幅提高，我国的旅游业发展非常的快。上班族都疲于上班生活的快节奏，希望通过旅游来放松心情，炎炎夏日，徒步观光使游客疲惫不堪，在这种强大的市场需求之下，电动观光车以它轻巧舒适，低碳节能等优势。成为了非常多旅客代步的选择。
相对于公交汽车而言，电动观光车舒适又通风，旅客不会出现晕车等不适，可以悠闲的欣赏路途美景。
对于各大旅游景区而言，电动观光车外观较小，承载旅客数量又多，环保节能省钱便利，还利于维护保养。因此越来越多的旅游景区开始大量够买旅游观光车。
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