WDZ-DCYJR铁路电缆

WDZ-DCEVM-125/DCEH/3/WDZ-DCYJ/B-125/WDZ-DCYJR/DCJR/铁路机车电缆1 执行标准： GB12528.1-1990 TB/T1484-2001 JB/T8145-1995 GB12528.11-2003 Q/SLDL01-2001 Q/SLDL05-2002 Q/SLDL06.2002 Q/SLDL08-20052 适用范围： 本产品交流额定电压为 750v 、 1500v 、 3000v 。直流额定电压交流额定电压的 1.5 倍。可供铁路机车车辆及轨道交通车辆。根据客户需要，可制造 250v 级及其他性能要求的铁路机车线。3 使用特性：3.1 电缆线芯的长期允许工作温度：DCH/3，DCEH/3 不大于 70 ℃DCH/3-100，DCEH/2-100 不大于 100 ℃WDZ—DCYJ—125，WDZ—DCYJ/B—125 ，DCYJ—125不大于125 ℃DCYJ—150，WDZ—DCYJ/B—150不大于150℃3.2 电缆低使用环境温度：WDZ—DCYJ—125为 -40 ℃WDZ—DCYJ/B—125 ，WDZ—DCYJ/B—150 为-60 ℃3.3 电缆可在受矿物油和燃料油污染的场合使用。3.4 电缆具有阻燃效应。3.5 WDZ—DCYJ/B—125 ，WDZ—DCYJ/B—150 为 -60 ℃3.6 电缆敷设的允许弯曲半径：电缆外径（ D ）为 20mm 及以下时应不小于 3D 。电缆外径（ D ）为 20mm 以上时应不小于 5D 。4 型号DCH/3 铜芯氯磺化聚乙烯绝缘铁路机车车辆用电缆（电线）DCEH/3 铜芯乙丙绝缘氯磺化聚乙烯护套铁路机车车辆用电缆（电线）DCH/3-100 铜芯耐热100℃氯磺化聚乙烯绝缘铁路机车车辆用电缆（电线）表四DCEH/3-100铜芯耐热100℃乙丙绝缘氯磺化护套铁路机车车辆用电缆（电线）WDZ-DCYJ-125 铜芯耐热 125 ℃交联聚烯烃绝缘无卤低烟阻燃机车车辆用电缆WDZ-DCYJ/B-125 铜芯耐热 125 ℃高强度薄壁交联聚烯烃绝缘无卤低烟阻燃机车车辆用电缆WDZ-DCYJ/B - 150 铜芯耐热 150 ℃高强度薄壁交联聚烯烃绝缘无卤低烟阻燃机车车辆用电缆DCYJ-125 铜芯耐热 125 ℃辐射交联无卤低烟阻燃机车车辆用电缆　DCYJ-150铜芯耐热150℃辐照交联聚烯烃绝缘尼龙护套电线　WDZ-DCYJR  低烟无卤阻燃125℃机车车辆用软电缆DCJ    125℃交联聚烯烃铁路机车车辆用电缆DCJR  125℃交联聚烯烃铁路机车车辆用软电缆WDZ-DCEVM-125  特种弹性体绝缘铁路机车车辆用单芯电缆（电线）5 主要技术要求5.1 电缆的导体电阻应符合表一至表七所列规定。5.2 电缆应具有耐油性能（0号轻柴油和20号机油）。5.3 电缆应具有耐臭氧性，在臭氧浓度为容积的0.025%和0.03%之间的空气内陈列3小时后应无裂纹。5.4 电缆应浸入室温水中6小时后，按规定经受交流50HZ电压5分钟，也可在干试机上按规定进行电压试验。5.5 电缆的横向介电强度应受规定电压值正弦50HZ电压试验，不发生击穿。5.6 电缆应经受防霉试验，其长霉程度不超过2级。5.7 电缆应经受不延燃试验。5.8 DCJ、DCYJ型电缆应经受烟密度试验与PH值测定。6 型号规格及参数数据。 

YJGCFRP-6KV YJGCFRP YJGCFRP-10KV 高压卷筒电缆

卷筒电缆是针对使用高压电的移动式设备设计开发的一种卷筒电缆，高压电缆卷筒卷线方式有电机驱动放线和液压驱动收放线。电机驱动卷线原理和一般低压电缆卷筒一样，液压驱动卷线原理是利用机车本身的液压马达系统，预留专用驱动接口连接到卷筒本身，可实现等力矩收放线驱动。控制方式同样也可以实现手动控制、遥控控制。

另我公司还可根据用户对电压、电流、电缆直径、卷线长度实际情况进行设计生产。 

该类产品的另一种类型是卷筒用高压扁平电缆，可查看：YJGCFPB卷筒用6-10KV高压扁平电缆。

一、YJGCFRP-6KV产品特点及用途
本产品为高压卷筒圆电缆适用于交流额定电压6/10KV料场、码头、矿山、港口的堆取料机及港机上变压器连接用高压圆电缆，导体采用镀锡软芯结构，导体绝缘采用进口硅橡胶绝缘材料，电缆具有耐高温、耐寒、耐油、耐腐蚀、防油、耐磨等特性。产品广泛用于冶金、矿山、电力、石油化、船舶工业、港口及移动设备制造等行业。
二、YJGCFRP-6KV产品执行标准
Q/ZS2005-5标准
阻燃性能试验执行GB12666.5-90规定
三、YJGCFRP-6KV基本电缆规格及结构参数
移动设备卷筒用6KV高压软电缆(圆)