就在“国五”标准实施短短一年后，国家就出台了“国六”标准，可以看出，国家倡导环境保护的理念是不可动摇的，各种与环境保护相关的政策法规将变得越来越重要。对于汽车和润滑油行业必须提前了解并做好准备。
历史上，排放法规对汽车相关行业产生了重大影响，润滑油行业当然也不例外。在过去十年中，排放标准经历了从“国三”到“国五”标准的发展过程。润滑油行业从业者见证了汽车排放技术的进步和发展，“国五”排放标准已经公布。未来，国内许多原始设备制造商已开始为“国六”排放要求制定相关技术储备。从目前情况来看，对于柴油机油机，“国六”标准颗粒物低于“国五”。“国六B”甚至需要控制PN（颗粒数量），因此，DPF（颗粒捕集器）是必须的，DPF的主要功能是捕获柴油排放中的颗粒物质，当然我们认为EGR（废气循环）和SCR技术在“国六”标准下同样重要。其他更有效的废气后处理技术可能在未来诞生，这可能会增加发动机成本。对于符合“国六”标准且具有更高排放要求的柴油发动机油发动机，润滑油的要求也将相应增加。目前，只有API CK-4可以完全实现要求。未来几年，由于这种影响，“国三”标准车将逐步淘汰，符合“国六”排放标准的润滑油需求量将逐步增加。届时，国内整体石油标准和规格将与欧美基本处于同一水平，与现在和过去相比，有害废气和颗粒物的排放量大大减少，整体空气质量越来越好了。这符合中国强烈倡导的“绿山绿水是金山银山”的概念。
历骋CK-4柴油机油是美国ACS公司开发的新一代合成柴油机油。它已通过美国石油协会的API CK-4认证，并通过了许多世界着名的柴油机，如沃尔沃，马克，雷诺，梅赛德斯 - 奔驰，康明斯，底特律柴油机认证。高品质的基础油和特殊添加剂，可长时间保护发动机。换油周期为80,000公里。 CK-4标准不仅符合国六排放标准，而且大大提高了发动机燃油经济性，节省了3％-5％的燃油。特殊添加剂可有效减少污泥和碳沉积，保持发动机部件清洁。先进的GT抗磨技术和摩擦改进添加剂，有效减少摩擦，提高燃油效率，降低噪音，减少启停和增加发动机功率。
如今环境污染日益强烈，国六排放标准也体现出了国家治理环境污染的强烈决心。我们每一个公民也应该有决心有义务保护好我们自己的生存环境。放弃不符合国六排放的低级别柴机油，拥抱CK-4柴机油吧。