6-GFM系列电池特点
维护简单
本系列电池采用耐腐性能好的特种铅钙合金作板栅，采用超细玻璃纤维作隔板，利用阴极吸收技术，实现内部氧的循环复合，因此电池实现了密封，在整个寿命期间无须定期补水或补酸等维护。
安全可靠
安全阀开闭阀性能卓越，寿命长久，既可以放出由于操作失误或过充电引起的过多气体，保证了安全，又可防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。
自放电小
因电池采用特种合金作板栅，并对隔板电解液及各生产工序的杂质进行严格的控制，所以自放电极低。
密封可靠
采用进口树脂胶，与ABS形成腐蚀性密封，且胶固化后韧性极好，因此确保不漏酸。
内阻小
极板、汇流排、极柱等采用优化设计，隔板电阻也极低，因此电池内阻小，大电流放电性能好。
恢复性能好
板栅合金，优良稳定的工艺，独有配方的电解液添加剂使得电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低。
产品安装方式
产品可根据用户需要采用柜式、立架式、卧式、地面摆放及与其它电源柜内置式使用等各种形式。
科华(精卫)蓄电池6-GFM-200尺寸及重量
使用条件
良好环境温度15~25℃可以获得较长寿命；（我常电池可在-40-50℃条件下工作）
日前本次融资规模约543亿港元，折合约69．2亿美元，成为今年以来全球大IPO（公开募股），受到关注；而在此前的一次媒体活动中，用于基站备电用的储电电池将不再新采购铅酸蓄电池，而是通过对退役的电池实施梯次利用来逐步替代，更是在电池产业界引起一阵不小的轰动。为退役电池的二次利用树立了，也为电池产业界注入了一剂“镇定剂”。
一般来说，电池的容量低于80％就不能科华蓄电池6-GFM-65 12V65AH技术及参数再用在新能源汽车上。根据新能源汽车推广时间表和车用设计工况，今年我国将迎来首批电池“退役潮”。而随着我国电动汽车的发展普及和市场规模的不断扩大，大量将面临退役和如何处理的问题。根据中汽研数据显示，预计2018－2020年，国内累计退役力电池将达12万－20万吨，到2025年年退役量或达35万吨。但这并不代表退役下来的电池已经失去价值，它还可以被用作储能或者相关的基站备电以及路灯、低速电动车身上。
早已布局电池回收工作
作为一的回收利用试点企业，在2015年就开始布局电池回收、梯次利用工作，先期组织了9省（市）分公司、10个厂商建设了57个试验站点。并在12个省份（直辖市）11000多个站址开展退役科华(精卫)蓄电池6-GFM-200尺寸及重量
