泰斯特蓄电池STS12V5AH STS系列产品简介

手机版链接：https://m.trustexporter.com/cz6816129.htm
泰斯特蓄电池STS12V5AH STS系列产品简介
 泰斯特蓄电池STS12V5AH STS系列产品简介
泰斯特蓄电池运用条件·



（1） 如需将蓄电池装入设备中运用，请装入设备的 基层。



（2） 蓄电池多排摆放运用时，为确保杰出散热，请将各排距离坚持在5mm~10mm之间。其他，运用热控开关（TRS）或温度传感器时，需求10mm以上的距离。



（3） 由于蓄电池有时发生可燃性气，所以不要在蓄电池邻近装置易发生火花的装置（如开关、保险丝等）。



（4） FC系列的蓄电池发热量多，且热容量小，所以温度较易上升。而蓄电池的温度对寿数有较大影响，所以规划电池箱时，请充分思考蓄电池温度的上升。



（5） 本公司不推存电池的并联运用，将蓄电池并联运用时，原则上在二列之内。超越二列，请与敝公司联络。



其他，并联运用时，要确保电池组两头电压为13.65V/单只×单只，一起要思考蓄电池的摆放及换气，以尽量削减多层运用时上基层的温度差。



（6） 在UPS等转换器上运用时，要留意不要使转换器的回流电流流入电池。



如在回路上无法防止，要使回流的电流值在0.1C(A)以下（有用值C=10小时率额外容量）。



如超越此电流值，有也许下降电池寿数及形成电池反常发热。



（7） 混用容量不一样的蓄电池、混用新旧不一样蓄电池及混用不一样厂家电池时，由于其特性值不一样，有也许对蓄电池及机器形成损坏，请与敝公司联络。其他，规范不一样的蓄电池（例如XT和XL）不能混用。



随着科技的不断发展，UPS的性能越来越好，平均无故障工作时间越来越长，整机的可靠性越来越高。做好UPS中消耗品蓄电池的维护变得尤为重要。



1.1新电池的初充电



新的蓄电池在安装完毕后，一般要进行一次较长时间的充电，充电电源要按照说明书中的规定进行充电，待电池组充电完毕后，进行一次放电，放电后再次充电，目的是延长电池的使用寿命，提高电池的活性和充放电特性。



1.2定期充放电



UPS电源内部的蓄电池长期闲置不用或使蓄电池长期处在浮充状态而不放电，会导致电池中大量的硫酸铅吸附到电池的阴极表面，形成所谓的电池阴极板的 “硫酸盐化”，由于硫酸铅是一种绝缘体，它的形成必将对电池的充放电产生极不好的影响，因为在阴极板上形成的硫酸盐越多，电池的内阻越大，电池的可充放电性能越差，从而导致电池“老化”、“活性”下降，使蓄电池的使用寿命大大缩短。应该每隔3～4个月，人为地通过中断市电或通过软件/硬件控制手段将UPS 的整流器/充电器置于关闭状态，让UPS中的蓄电池放电。对于这种为“电池而进行的电池放电作，它的放电时间以控制在正常放电时间的1/3～1/4为宜。



 泰斯特蓄电池STS12V5AH STS系列产品简介月初，三部委联合印发《装备制造业标准化和质量提升规划》中明确提到：继续研究和完善汽车能耗及相关节能技术标准。制定插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车以及动力电池等零部件相关标准。世界范围内，丰田也正在大力研发燃料电池汽车。问卷中显示，七成的被调研者认为国内未来会将燃料电池作为重点发展。目前国内燃料电池客车为主要研发成果，行业内也对燃料电池比较看好，相关设施诸如加氢站等的建设也在展开。



政策指引 检测前景看好

4月29日，工信部发布了《关于符合(汽车动力蓄电池行业规范条件)企业申报工作的补充通知》，要求已列入公告的25家单体企业，应按照国标484、485、486对典型产品进行重新检测，并于2016年6月底前提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告，逾期未提交的撤销公告资格。

加上之前的新能源汽车“骗补”问题，新一轮地方补贴及相关促进政策迟迟未落地。对此，李兵表示政策变化对检测设备企业并没有造成太大的影响，反而会促进相关企业加大研发力度，有利于行业技术发展。而对整个新能源汽车行业来说，新能源汽车的产量将呈现单倍数的增长，但影响只是暂时的。从整个国家的经济发展角度来说，新能源汽车行业在未来五年里将成为国家转型的经济支柱之一。

技术为王 规划美好蓝图

作为锂电池测试设备企业，该如何提高动力锂电池的发展呢？李兵提到，不同体系的电池有不同的性能特点，在不同环境温度下、在不同倍率要求下使用，所表征出来的能量效率与安全性都不一样，温度是能量效率发挥的重要影响因素之一，所以也要考虑设备对环境与地域的适应性。李兵说：“在设备应用到下游市场时，我们会针对客户需求与应用要求做针对性规划建议。我们一般会提醒用户：1.注重在各种情况下，设备的功率特性、测试寿命和设计寿命之间的差异性；2.北方寒冷干燥、南方炎热潮湿，终端技术人员应该密切关注电池应用的地域状态对电池系统的影响，同时需要在电池应用的安全性问题上加强对技术人员的灌输，这是十分重要的。”

他补充道：“下游终端客户对此的重视程度远远不够，所以设备检测企业应该做好功能性方面的要求，做好对输出参数的提示。重要的是要根据客户的需求来改善产品。”

据悉，瑞能产品众多，其中包括便携式电池组平衡系统和BMS综合测试系统，可以完成对系统性能测试及各项技术指标的测试。BBS平衡系统可以用于出货前电池组一致性的提高与使用后电池组的维护保养，平衡电池组的一致性，有效延长电池的使用寿命，主要用于终端用户。BMS是电池的核心系统，要强调其控制的稳定性、电压/电流及SOC的精度，瑞能BMS综合测试系统可完成系统性能及各项技术指标的测试，主要用在BMS厂家与PACK厂家。



磷酸铁锂和三元材料是我国动力电池主流材料。工信部“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”的决定一时间让三元材料陷入尴尬境地。然而，在乘用车领域，向来使用磷酸铁锂电池的比亚迪也开始看重三元电池在能量密度方面的优势。而通过整理发现，多数被调研者认为未来三元材料将成为主流，在乘用车领域的安全性目前控制较好。 泰斯特蓄电池STS12V5AH STS系列产品简介另外则认为三元电池和磷酸铁锂电池未来市场占有率将势均力敌。总体来说，三元电池未来发展态势会更积极，作为解决方案更为有效。