泰斯特蓄电池STS12V55AH STS系列产品简介

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泰斯特蓄电池STS12V55AH STS系列产品简介
泰斯特蓄电池STS12V55AH STS系列产品简介
TASSOT泰斯特蓄电池特点：



·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。



·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。

·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。

·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，zui大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。

·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。

·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。

·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。

·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。

·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。

·满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输



泰斯特蓄电池离线式放电法技术分析方案



（1）将其中一组泰斯特蓄电池脱离系统后，一旦市电中断，系统备用泰斯特蓄电池供电时间明显缩短，何况此时尚不清楚另一组在线泰斯特蓄电池是否存在质量题目，此放电方式事故风险性高。如要用此方式放电，建议提前启用发动机组，并确保发电机组、开关电源等设备能正常运行，保证安全；



（2）离线放电结束后的泰斯特蓄电池组与在线泰斯特蓄电池组间存在较大电压差，若操纵不当将引起开关电源和在线泰斯特蓄电池组对离线放电后的泰斯特蓄电池组进行大电流充电，产生巨大火花，易发生安全事故。用此方式放电，需要配备一台整组智能充电机，对该离线泰斯特蓄电池组先充电恢复后再并联回系统，以解决打火花题目，这样将使系统更长时间处于单组供电状态，事故风险高。另通过调整整流器输出与被放电的泰斯特蓄电池组电压相等后进行恢复连接。上述操纵一定要谨慎操纵；



（3）此放电方式操纵时既要脱离泰斯特蓄电池组的正极，又要脱离泰斯特蓄电池组的负极，尤其是脱离泰斯特蓄电池组负极时需要特别小心，操纵不当引起负极短路，将造成系统供电中断，导致通讯事故的发生；



（4）此方式是将泰斯特蓄电池通过假负载以热量形式消耗，浪费电能，影响机房设备运行环境，需要维护职员时刻守护以免高温引发事故。



企业文化：

“追求*、敢为人先、励精图治、奉献社会"是公司十年艰苦创业实践的写照和升华。

“追求*"是一种奋发有为的竞争精神；

“敢为人先"是一种藐视任何艰难险阻的大无畏气度；

“励精图治"是一种瞄准目标，追求有效治理的志向；

“奉献社会"则是我公司对社会的一种承诺。

经营理念：

以客户为关注焦点，倾听客户的声音。快速的服务行动，满足客户的合理要求。

以品质改善为工作重心。从各种不良中提取品质问题。

督促相关部门改善品质。确认品质改善在实际使用中的效果。

以业务成长为zui终目的。售前规划设计增加产品之技术附加值。

售中展现公司之技术实力。售后体现公司对客户的呵护。

我们的服务宗旨是:高度专业的精神 + zui快的速度 + zui好的产品 + zui惠的价格+zui优质的服务，北京艾克赛新技术有限公司全体员工希望与各界朋友真诚合作。



泰斯特蓄电池STS12V55AH STS系列产品简介动力电池是电动汽车的心脏，选择什么类型的动力电池、选择哪家企业的动力电池，对于车企来说是十分重要的问题。在新能源乘用车、客车、物流车等各细分领域，由于车辆的用途等不同，对动力电池性能要求不同，因此不同领域对动力电池的选配标准也不尽相同。在新能源乘用车领域，各车企为自己的乘用车车型选择了什么样的动力电池呢？

“所有申报第四批目录（《动力蓄电池行业规范条件》）的企业，将在内完成专家评审，并将相应材料提交至工信部装备工业司汽车处。”一位不愿透露姓名的内部人士对笔者表示。

根据该人士透露，介于目录补充内容的发布，此次目录的申报与审核，无论对于主管部门还是行业协会，都是一件焦头烂额的事。一方面，地方企业要加大推广力度，如果因电池目录而暂缓补贴将得不偿失；另一方面，电池系统企业将伴随目录的实施一并纳入规范体系，对于整车企业而言，如果采用的电池系统与单体非一家企业生产，将根本无法“卖车”。

4月27日下午，工信部装备工业司发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知（简称“通知”）。根据通知，未列入公告的单体和系统企业，在申报《规范条件》时，应按附件所列标准要求对“典型产品”进行检测，并提供具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告。采用未列入目录企业单体产品的系统企业申报时，需同时提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的单体产品检测报告。



根据笔者了解，通知中提到的“典型产品”，目前暂被定义为遵照标准制造，具备强检报告且在市场主流推广的企业电池单体/系统。而参与内审的专家，将被随机分成四组，对此次满足申报条件的51家企业进行审议并向主管部门反馈结果。

在统计《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》第六批、第七批、第八批中的纯电动乘用车共99款免征购置税纯电动乘用车中，有76款车型选用三元电池，占比77%；有11款车型选用磷酸铁锂电池，占比11%；有3款车型选用锰酸锂电池，占比3%，还有9款车型选用其他类型动力电池或者未注明具体类型。从以上数据可以看出，三元电池已成为纯电动乘用车用动力电池的主流。



在本次统计中，为新能源乘用车提供三元材料动力电池的企业有三十余家，需要注意的是，上述三十余家三元电池企业中，只有十余家企业在前四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录内，泰斯特蓄电池STS12V55AH STS系列产品简介其余二十余家企业均尚未进入动力电池目录。