SEC免维护蓄电池12TLA80 12V80AH自动装置

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SEC免维护蓄电池12TLA80 12V80AH自动装置

SEC蓄电池性能特点：

◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。

◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。

◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。

◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。

　随着市场和船东对于实现绿色节能、优化运营、提高船舶高技术附加值需求的不断提升，如何打造高技术含量的绿色节能船舶，是所有处于低谷的船企需要努力的方向。船舶电力系统的可靠性直接关系到船舶的安全性与经济性，安全可靠的船舶自动化和电力配电系统解决方案，可有效实现能耗控制，提高船舶的整体运行效率。

　　
　　作为全球能效管理及自动化领域的专家，施耐德电气在全球海事业务领域拥有超过90年的实践经验，能够为船舶制造提供设计概念、设计顾问、整个能源管理系统的设计配合、产品供货、生产和项目管理以及船舶运营过程中售后服务等全套的解决方案，并致力通过不断的产品和技术创新，有力推动造船厂和航运企业，不断提升竞争实力，加快向绿色高端业务转型的步伐。扬子江船业8艘3,800TEU冷藏集装箱船项目便是施耐德电气在船舶制造业的又一重要实践。
扬子江船业是中国最大的民营船厂和手持订单最多的船企，此次为德国汉堡南方、德国彼德道尔以及希腊高世迈船舶管理建造的8艘3,800TEU冷藏集装箱船，满足IRCC-SP入级要求，应用船舶智能化技术，堪称中型集装箱船中的“劳斯莱斯”。扬子江船业认为，中国要实现建设海洋强国的战略目标，船舶制造业必须实现产业结构升级和调整，公司更会身先力行，将去产能落实到底，通过创新的产品和技术，实现产业的转型升级。
然而，成功之路布满荆棘。作为全新的巴拿马型超高端冷藏集装箱船，3800TEU集装箱船可以布置装载870FEU+130TEU的冷藏集装箱，发电机功率总容量达到16MW，超过了万箱船级别。这就意味着其配电系统将会非常复杂，全船的配电方案布置必须充分考虑全船所有货舱和甲板冷藏集装箱可能性。由于该项目要求机舱和货舱全部风机都采用变频控制方案，变频器数量之多，对安装环境温度要求非常高。与此同时，智能化监控系统、能耗控制、用电稳定性，及高谐波处理等能力，都成为扬子江船业亟需解决的技术挑战。
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　　此外，船东针对货舱变频，还提出了全新的控制理念“货舱变频系统及控制理念”，要求全部系统准确地按照冷藏集装箱位置信息进行自动的控制；并基于现有的冷藏配电功率监控系统以及货舱变频系统控制，提出“功率控制”要求。这两大节能控制理念均为世界造船界首例，需要大数据采集支撑和非常复杂的软件编程分析，并涉及大量各项前期准备工作，技术难度非常大。
经过严格的技术考察，扬子江船业最终选择施耐德电气作为合作伙伴。扬子江船业集团副总经理吕坚炜表示：“施耐德电气在全球海事业务领域已经有超过90年的历史，能够为船舶制造提供设计概念、设计顾问、整个能源管理系统的设计配合、产品供货、生产和项目管理以及船舶运营过程中售后服务等全套的解决方案。我们相信，凭借多年在全球各国海事领域积累的经验优势，施耐德电气能够为他们带来更多前瞻性和定制化的技术和服务。“
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　　针对扬子江船业的具体需求，施耐德电气为其提供了包括配电设备、变频自动控制系统及电能质量管理系统在内的船舶制造整体解决方案以及相关分析服务，利用基于EcoStruxure配电的互联互通的产品和解决方案，为扬子江船业在结构性去产能、打造环境友好型的绿色船舶，向高端智能船舶制造转型方面提供了有力支持。
扬子江船业3800TEU项目技术负责人杜小良介绍：“施耐德电气为3800TEU集装箱船配置了机舱海水和机舱风机变频系统，该系统可以自动的根据海水温度以及主机/辅机的工作状态进行海水并功率的调节，较常规的控制系统，年度累计可以节省30~40%的耗能。