GMP储能蓄电池PM26-12 12V26AH工厂

GMP蓄电池产品特点采用特殊工艺及先进的密封阀控结构，防止电解液泄露，保证电池使用的安全。采用电阻极小的高科技内部件，充分体现电池最高优越的放电效率。采用耐腐蚀性优越的重型铅钙合金及更科学合理的内部结构设计，全面实现电池的长寿命，而且自放电极小，性能稳定。产品一致性好，各节电池间电压差别极小。采用单向安全阀，当电池内的气压上升到超越正常水平时，安全阀便会释放过量的气体然后自动重新封闭。因此，在电池使用过程中不会产生气涨现象，形成防爆结构。采用最优化设计，电池能量高混合型EPS电源为三相型，其原理是：常规的三相照明型EPS电源输出的部分支路后端串联加装变频器(或软起动器)来配带纯动力负载。规格从几KW到几百KW都有，但根据混合负载的不同情况可有三种不同的选型方式。
　　
　　(1)混合负载为照明加小动力：此种情况EPS电源为常规的三相照明型即可直接配带。
　　
　　(2)混合负载为照明加三相三线型的中、大功率纯动力：此种情况应于动力负载前端(即常规的三相照明型EPS输出的动力支路后端)串联加装具有输出交流电抗器的变频器或软起动器即可匹配解决。
　　
　　(3)混合负载为照明加三相四线的中、大功率动力：三相四线的中、大功率动力负载有三种情况：
　　
　　1)三相四线的中、大功率动力负载本身具有变频起动功能，此种情况一般只需三相照明型EPS直接配带即可，但需注意：①EPS电源逆变输出的相序必须与三相市电输入的相序一致，否则会出现市电供电时运行正常，市电异常逆变时反相序停机故障的问题。②因为电动机所配变频器的运行会对其输入侧产生较大谐波电流，所以应该在变频器输入前端加装合适的三相交流电抗器，否则需加大常规三相逆变型EPS应急电源与负载的功率匹配比(一般为2:1以上)。
　　GMP储能蓄电池PM26-12 12V26AH工厂
　　2)动力负载本身不具有变频起动功能，此种情况应该对三相四线的中、大功率动力设备的控制部分和动力部分采取分开，其分开的三相三线纯动力部分应在其前端加装变频器(或软启动器)，而分来的单相控制部分电源应该使其直接接入EPS电源的输出后端单相AC220V电源，这样既可以合理匹配解决。但是如果其控制部分和动力部分不能或不便分开时，EPS的逆变输出可采取再串联接入降压起动电路(功率匹配比为2.5:1以上)或特设使逆变起动时间大大加长的方式加以解决，否则只能加大混合型EPS与动力设备的功率匹配比(一般为5:1以上才行)，或使用输出为三相四线的动力型EPS。
　　
　　3)在已有的电动机类降压起动柜(三相四线)前加装EPS电源则应选用常规的三相逆变型EPS电源，相应其功率匹配比应加大到2.5:1以上。以上三种方式，凡是涉及到三相动力电机类负载，EPS的逆变应设有同相跟踪技术，即逆变的应急输出与市电同相运行，且逆变与市电的切换时间不应过长，保证变频器在快速切换时不死机和电动机在应急输出时不反转。GMP储能蓄电池PM26-12 12V26AH工厂