![[第6年] 级别:5](http://cn.trustexporter.com/skin/default/image/vip_5.gif)
TBT蓄电池充电系统对电动汽车电池的影响主要分为三个方面:对电池性能的影响、对电池寿命的影响和对电池安全的影响。
1．能量转换效率高
燃料电池是将储存在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反应直接转化为电能，其反应过程不涉及燃烧和热机做功，因此能量转换效率不受“卡诺循环’’的限制，理论上燃料电池的化学能转换效率可达，实际能量转换效率也已高达60%~80%，是普通内燃机热效率的2～3倍。
2．良好的环境相容性
燃料电池是真正意义上的高效清洁能源。燃料电池不仅排放的水量少，而且非常干净，不存在水污染问题。由于没有运动的机械部件，其噪声也很小。
3．使用寿命长
只要燃料和催化剂能从外部源源不断地供给，燃料电池即可持续不断地发出电能，其使用寿命远高于其他电池。
4．能源补充快
燃料电池所需的燃料主要是氢，充气或更换氢气瓶一般只需几分钟，比纯电动汽车蓄电池充电时间或更换电池的时间要短得多。
5．制氢原料多
氢燃料可以从甲烷、天然气、石油气以及其他能分解出氢的烃类化合物获得，来源广泛。
6．存在的问题
氢燃料不易获取、不易储存，燃料电池高温时寿命及稳定性不理想，电池成本高昂。由于燃料电池同时兼备效率高、污染小、寿命长等优点，被公认为是今后替代传统内燃机的最理想汽车动力装置，并同样将在国防、通信和民用电力等更多领域发挥其重要作用。燃料电池已被列入新经济和2 1世纪可持续发展的三大支柱之一，与信息技术、生物技术并驾齐驱。但目前存在制氢、储氢等问题，还有待于通过技术上进一步探索提高来解决。
） 基本的限流限压控制
充电电流既不能太大，也不能太小。正常充电电流较小，电池负极析出的H2和正极析出的O2，几乎完全复合成H2O，如果充电电流过大，气体来不及全部复合，导致电池内部压力增大，引起排气阀门开启，造成电池失水，因此必须限制充电电流，一般不要超过0.25C（A）比较合适。由于电池在充电过程中，电池内阻会发生变化，所以以恒定的电流值充电会获得满意的结果。
当充电电流减少，电压慢慢升高，电池容量慢慢增加，则电压便维持在一个恒定的值保持不变。此后便维持一个很小的电流对电池进行浮充。
（2）能进行均浮充转换
首先进行限流限压充电，但是该“限压”是一个均衡的充电电压，比较高。均充一定时间后，再自动转为电压较低的浮充。
在以下几种情况下，开始进行均充浮充的循环：
UPS的交流输入停电后再来电；
手动开机后；
电池进行自测完成后；
长期浮充后。
（3）分阶段充电方式
长期浮充会导致电池极板活性老化，使电池内阻增大，使充进去的能量除了补充电池自放电的消耗外，大部分转化为内阻发热的功率。采用分阶段充电克服该问题：
分阶段充电方式方案：第一阶段是限流均衡充电阶段，均充到电池容量的大约90%（时间约5小时到48小时适宜）；第二阶段是间隙阶段，这时停止充电一个短时间（数分钟到数小时），让第一阶段析出的H2和析出的O2充分复合；第三阶段是浮充阶段，这阶段对电池进行浮充充电，将电池充到容量接近（一周左右）；第四阶段是休眠阶段，这阶段不给电池充电，利用电池的自身的漏电流放电，一直到规定的电压下限（20――30天左右）。据试验该充电方式可以提高电池寿命40%左右。