理士蓄电池DJW12-18 DJW系列12V18AH

呈现下列状况之一时应停止充电：电解液比重降至1.2以下；冬季放电超越25%；夏季放电超越50%；灯光昏暗；启动有力。

有的车主以为，快速充电能够节流工夫，只需供3-5个小时。 那种丈量办法的准确度也不错，丈量精度误差普通正在%～%之间。其真否则，快速充电只是疾速把电池外表激活，而实践上电池内部是没有 完整布满电的。

除快速充电之中，还有一种为慢充电，充电工夫为10-15个小时，那些深亏电池就必需停止慢充电，不然充电工夫不敷，充电量不敷 ，会间接影响到汽车的止驶机能。虽道充电是个相当简单的操纵，但也有一些留意事项：1、背铅酸电池充电时，要穿上庇护衣。2、充电时， 蓄电池附近不克不及有火花，制止吸烟。3、对一个或对多个蓄电池并联充电时，充电器电压不要超越16V。 所以，正规的电池内阻测试仪普通都配有公用的毗连线和电池固定架子。

.电解液不纯，含有纯量，或增加的不是纯洁液体，那时电解液中的纯量随电解液的活动附着于极板上，各纯量之间构成必然的电位差，便会正在蓄电池内部构成很多自成通路的微小电池，使蓄电池常处于短路形态。真验表白，电解液中若含有%的铁，蓄电池充沛电后会正在小时之内将电能局部放完。

误区

不停止初充电

蓄电池的初次充电称为初充电，初充电对蓄电池的利用寿命和电荷容量有很年夜的影响。若充电不敷，则蓄电池电荷容量不高，利用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气机能固然好，但也会缩短它的利用寿命，所以新蓄电池要当心慎重地停止初充电。关于干荷电铅蓄电池，按利用阐明书，固然正在划定的两年贮存期内若需利用，只要参加划定密度的电解液搁置15min，不需供充电即可投进利用。可是，假如贮存期超越两年，由于极板上有部门氧化，为了前进其电荷容量，利用前应停止弥补充电，充电5h-8h后再用。呈现上述状况，可判断呈现不成逆硫酸盐化。

不停止弥补充电

有些驾驶员常无视对正在用车蓄电池的弥补充电。由于蓄电池正在车上充电不完齐，易形成极板硫化；同时，正在利用中充、放电的电量是不服衡的，假使放电年夜于充电而使蓄电池持久处于亏电形态，蓄电池极板就会渐渐硫化。那种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不竭降低，直到起动有力，年夜年夜缩短蓄电池的利用寿命。为使蓄电池极板上的活性物量及时获得复原，减少极板硫化，前进蓄电池电荷容量，浙江其利用寿命，对正在用车蓄电池应按期停止弥补充电。

蓄电池过充电

蓄电池经常过量充电，即便充电电流不年夜，但电解液长工夫“沸腾”，除活性物量外表的粗大颗粒易于脱落中，还会使栅架过火氧化，形成活性物量与栅架松懈剥离。

充电时极性充反

由于蓄电池正负极板质料差别，除活性物量中，负极板还增加了硫酸钡、腐殖酸、冰黑和紧香等质料，用来避免负极板膨胀和氧化。别的，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，并且负极板比正极板略薄。 .不要正在有可以进液体的中央安装蓄电池，不然有爆发触电、火警的风险。当停止蓄电池的初充电或弥补充电时，若不留意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都酿成粗晶粒的PbSO4，形成蓄电池电荷容量不敷，不克不及一般工做，以至招致蓄电池报废。因而，充电时必然要留意极性，切不成极性充反

有些车主或遗忘或图费事，正在车辆熄火前不合错误多媒体系统或空调系统停止封闭，当下次启动车辆时那些系统会主动开启，那正在无形中招致车辆霎时功率负荷过高，特别是空调不关，持久如此会对电瓶形成过量益耗。

准确充电办法

现今汽车上的电动装备越来越多，车主正在利用那些电动装备时，尽量不要让蓄电池超负荷工做。蓄电池的超负荷工做会减少蓄电池的寿命。掌握准确的蓄电池充电办法很重要。

尾先将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。

然后初充电分两个阶段停止：尾先用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压起到2.3~2.4V为行。然后将电流降为1/2初充电电流，继绝充到电解液放出猛烈的气泡，电压持续3h不变稳定为行。局部充电工夫约为45~65h。

充电过程中应常丈量电解液温度用电流减半、截至充电或冷却的办法，将温度控造正在35~40℃，初充电终了时，若电解液比重不合划定，运用蒸馏液体或比重为1.4的电解液停止调解。调解后再充电2h，直至比重符合划按时为行。

提示：蓄电池普通2、三年改换一次。准确的蓄电池调养办法能连结蓄电池的一般的寿命，让张三的电池“电力十足”。不只让张三省来了很多费事，更让您省了不断购置汽车蓄电池的银子。干荷蓄电池正在利用之前好恰当充电。