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艾佩斯蓄电池UD7.2-12 12V7.2AH技术规格
艾佩斯蓄电池UD7.2-12 12V7.2AH技术规格
艾佩斯蓄电池型号：
型号 标准电压 容量 内阻 外型尺寸（mm） 参考重量
MODEL （V） （Ah） mΩ 长(L) 宽(W) 高(H) 总高(TH) （KG）
UD-4-12 12 4 ≤40 91 70 101 108 1.7
UD-7-12 12 7 ≤22 151 65 95 103 2.6
UD-12-12 12 12 ≤17 150 99 98 107 4.2
UD-17-12 12 17 ≤16 180 76 168 168 6
UD-24-12 12 24 ≤8.3 165 126 175 182 8.2
UD-38-12 12 38 ≤7.3 197 166 175 182 12.5
UD-65-12 12 65 ≤6.1 350 166 175 179 20.5
UD-100-12 12 100 ≤4.4 407 172 214 238 28.5
UD-150-12 12 150 ≤3.5 483 170 241 241 43.5
UD-200-12 12 200 ≤3.4 522 240 219 244 60
最早以快充电池知名的微宏动力，在目前和将来的技术条件下，对此做了探索。2019年上海车展上，微宏动力带来了三款专为纯电动乘用车设计的电池，具有1C、1．6c－1．8c和2C快充能力；同时还具备270Wh／kg、225Wh／kg和205Wh／kg能量密度。
微宏动力三款乘用车电芯
这还不够，你可能会说。能不能更高能、艾佩斯蓄电池UD7.2-12 12V7.2AH技术规格更快充？
对此，微宏电池系统设计总监郭盛昌表示，微宏动力此前的产品具备更强的快充能力，但是基于乘用车市场运营需求开发的产品，兼顾了低成本、标准化、性能多样化的特点。
对于未来，能显著提升能量密度的动力电池新材料体系还没有明确商用的，而且，能量密度的提升，对于快充能力往往是负向影响。因此，微宏动力的策略是，既不走能量密度的极端，也不走快充的极端，而是兼顾能量密度、快充能力和成本的因素。
微宏动力是老牌动力电池企业之一，2006年就告成立。此前，它的产品以快充见长，并以商用车为主。
在国内，最早可见微宏动力电池批量应用，是在2011年4月。艾佩斯蓄电池UD7.2-12 12V7.2AH技术规格首批6辆快充纯电动巴士在重庆正式投入运营。这批巴士由恒通客车制造，采用微宏动力电池，充电时间在10分钟以内。当时，这批快充巴士的投放，也标志着国内快速充电巴士商业化运营的正式启动。后来，重庆公交又陆续采购了1500辆快充公交。
重庆公交的快充巴士采用微宏电池