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中达电通蓄电池DCF126-12/65 12V65AH据外媒报道，《科学》杂志刊登的一篇报道指出，若将锂离子电池闲置不用，等一个月后，将流失5％的电量。相较之下，铝－空气电池将流失80％的电量，这要归咎电池铝材的腐蚀。研究人员研发了新款铝－空气电池，在闲置一个月后，该电池仅流失0．02％的电量，性能大幅提升。
标准的电池通常由阴极、阳极及液态电解质构成，当离子从阳极向阴极移动时，可释放电子，产生电量。在铝－空气电池中，阳极是铝，阴极是空气。电池的空气源自于外部环境，而铝的储量很富足、分量轻、价格也便宜，所以铝－空气电池是一项重要的未来电池技术。
然而，不幸的是，液态电解质会对铝材造成腐蚀，该腐蚀始于电池的初次使用。若使用无腐蚀性的电解质则会大幅降低电池的性能。在不使用电池时，可先将电解液提取出来，但若在下次使用时将电解质重新注入电池中，会导致电池无法使用，因为铝具有亲水性（吸水，hydrophilic）。研究人员的新方案是使用油类来冲洗电解质。
台达集团-中达电通
1992年中达电通成立于上海，自营业以来，保持着年均增长34.5%的高速发展，为工业级用户提供高效可靠的动力、视讯、自动化及能源管理解决方案。在通信电源的市场占有率居全国领先地位、同时也是视讯显示及工业自动化方案的领导厂商。
中达电通整合母公司台达集团优异的电力电子及控制技术，持续引进国内外性能领先的产品，在深入了解中国客户营运环境下，依据各行各业工艺需求，提出完整解决方案，为客户创建竞争优势。秉持"环保、节能、爱地球"的经营使命，成为中国移动的绿色行动战略伙伴，在节能减排、楼宇节能的技术上，陆续开展多项新应用。
为满足客户对不间断运营的需求，中达电通在全国设立了48个分支机构、64个技术服务网点与12个维修网点。依靠训练有素的技术服务团队，中达得以为客户提供个性化、全方位的售前、售中服务和最可靠的售后保障。
二十年深耕，在近2000名员工的努力下，中达电通2012年的营业额超过三十亿人民币。未来，中达更将不断推陈出新，藉由与客户的紧密合作，共同开创更智能、更环保的未来。
中达电通蓄电池产品性能：
1 25℃蓄电池浮充寿命 10年 设计为10年
2 气体复合效率 >98％
3 外壳材料 ABS
4 密封工艺 胶封
5 电池开路电池压差(mv) <90
6 电解液吸附系统方式 AGM隔板吸附
7 单体电池额定电压(V) 12
8 单体电池浮充电压(V) 2.23～2.27/cell 推荐2.26V/cell
9 单体电池均充电压(V) 2.30～2.35/cell 推荐2.35 V/cell
10 蓄电池均衡充电时间（h） 18～24
11 蓄电池开阀压力 1～49KPa
12 蓄电池闭阀压力 1～49KPa
13 板栅材料 铅钙锡铝多元合金
14 月自放电率（%） ＜3！！！
新电池在阳极和阴极之间新增了一层薄膜，在注入电解质后，中达电通蓄电池DCF126-12/65 12V65AH该电池还能双向使用。当电池调节到备用状态时，离铝最近的一侧会被油类冲洗，从而对铝提供保护，防止被水基电解质腐蚀，因为油和水是不相容的。此外，根本无需担心会有油类残余，因为将铝浸没到油中时，两者是相斥的。
为在半真实环境下测试该款电池，研究人员消耗了一小部分电量，然后再将闲置一天到两天，并反复执行该操作。该情况模拟了城市用电动车的实际使用情况，该类车载电池可使用24天，是当前传统型铝－空气电池电量的8倍。
但铝－空气电池能否再未来数年内取代锂离子电池呢？很遗憾，这不太可能。在中达电通蓄电池DCF126-12/65 12V65AH电池放电方面，目前还有许多复杂的难题待攻克。举个例子，最初的数代电池可能无法进行充电，或充电的次数有限，但或许可用机械臂将该类电池从车辆中提取出来，并在检修站更换新电池，这样就能利用更为复杂的机械方式，换成车载电池的充电和电池更换。
但这并不意味着铝－空气电池不能与锂离子电池共存，就想混动车也能使用汽油一般，铝空气电池可被用于増程版电动车或在用户忘记给电动车充电时，被用作备用电源。据研究人员透露，该类电池的市场潜力巨大。
