汤浅蓄电池NPL200-12 12V200AH报价及参数 我国固体废物产生强度高、利用不充分、非法转移倾倒事件仍呈高发频发态势,既污染环境,又浪费资源,与人民日益增长的优美生态环境需要还有较大差距。“无废城市”建设的目标,就是要实现固体废物产生量小、资源化利用充分、处置安全。废旧铅蓄电池既是可以资源循环利用的“城市矿山”,也是含铅含酸的危险固体废物。每年我国退役的铅蓄电池约为500万吨,数量巨大,这些废旧电池处置的好,含铅含酸物质可以循环利用,“变废为宝”,减少铅矿开采和进口,保障国家资源战略安全;处置不当,含铅含酸的物质就会进入土壤、空气和水,污染生态环境,对人的健康也造成威胁。所以说,铅蓄电池的全生命周期绿色化管理,是“无废城市”建设的工作抓手,也是成败关键。铅蓄电池的全生命周期绿色化管理,包括生产制造的清洁化、使用消费的绿色化,回收网络的体系化、再生处置的循环化。近年来,大型骨干铅蓄电池企业围绕产品的全生命周期深入开推进“四化”工作,在积极参与和配合国家“无废城市”建设战略的同时,持续不断的推推进企业转型升级和绿色发展生产制造清洁化。一是相继导入绿色生态设计,替代原有的传统设计,从上进行把控,避免了电池产品在生产、使用过程中的污染物产生和排放,降低对资源的损耗和对环境的风险。如对环境有影响的含镉、含砷铅蓄电池被淘汰,污染物易外泄的开口式电池被阀控式密封电池所替代;二是更为、更加绿色工艺,提升了环保和职业健康保障水平。如推广内化成、冷切铅、免称片、一锅多机工艺,既避免或减少了酸雾、铅烟、含铅尘渣的产生,又减少了含铅废水、粉尘、废渣的排放,经济效益和环境效益明显;三是通过采用自动化、智能化的新技术制造装备,在制造过程中实现节能减排。正在着力推广的极板连铸、连轧、连涂技术,劳动生产率提高了3倍,能耗降低了30%;耗能的化成工序,通过推广公用母线、回馈式充放电电源,电耗下降了40%左右;目前大型骨干企业正在推广更智能脉冲式充放电电源,综合节能达到50%以上;近几年采用的冷切铅新技术,使铅粒形成的能耗更是降低了70%左右。使用消费绿色化。搭载铅蓄动力电池的电动二轮车主要满足老百姓的绿色出行的需求,能够有效减轻对石油的依赖,减少二氧化碳和温室气体排放。中国质量认证中心、国家自行车电动自行车质量监督检验中心等联合发布的《中国电动车节能白皮书显示:我国电动自行车保有量约为2.8亿辆,按年均行驶5200公里(日均20公里,每周5天,每年52周计算)的估计模型,年总行驶里程达到14560亿公里。假设80%替代摩托车里程(百公里节油2.5升),20%替代轿车里程(百公里节油9升),14560亿公里可节油4000万吨,相当于2017年全国汽油总消耗量(1.4亿吨)的29%;减少二氧化碳排放1.09亿吨;减少一氧化碳排放262万吨;减少碳氢化合物排放960万吨;减少氨氮化合物排放192万吨