长海斯达蓄电池6FM-200 应急电源

长海斯达蓄电池6FM-200 应急电源

长海斯达蓄电池6FM-200 应急电源

长海斯达蓄电池内燃机车用阀控密封铅酸蓄电池，系我公司独立研制开发的专用产品，采用当代新技术，具有结构新颖，安全阀控，低温起动能力好，抗冲击，耐振动，循环使用寿命长，内阻小，自放电率低，比能量高等优点，正常使用时无游离电解液，无酸雾溢出，使用、维护方便，是内燃机车起动用理想的电源。该产品经检测长海斯达蓄电池6FM-200 应急电源铁道部319#《机车用阀控密封铅酸蓄电池订货技术条件》和标准《内燃机车用阀控密封铅酸蓄电池》的规定。 STAR-斯达®牌DM-170电力机车用阀控密封铅酸蓄电池，系我公司自主研制开发的专用产品，该产品经检验符合国家铁道部《铁路机车车辆用阀控式密封铅酸蓄电池》标准。与同类产品相比，该产品采用先进的板栅设计，拥有可靠性高的密封专利技术、有效的防震、防热失控技术和可靠的大电流放电性能，正常使用时无游离电解液，无酸雾溢出，使用、维护方便，是电力机车配套使用的理想直流电源，适用于铁路电力机车车内照明及辅助用电设备。是铁道部定点十八家蓄电池供应商，经济效益明显。

公司先后通过ISO9001质量体系认证,ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001健康与安全管理体系认证,连年荣获“中国外商投资双优企业”、等称号,生产的产品先后获得了美国UL认证、德国VdS认证。产品符合中国ROHS指令严格要求。

斯达电气有限公司全面引进了德国先进技术、设备和检测系统,为世界各地提供40多种规格的“斯达”品牌中、小型密闭铅酸蓄电池,主要应用于UPS电源、应急灯、电动工具、电动自行车以及金融、通讯系统等领域。其中应用于后备长海斯达蓄电池6FM-200 应急电源电源用，由于产品具有一致性好、比能量高、寿命长、安全可靠不漏液等特点得到了广泛的认可。

放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

耐震动性能好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

耐冲击性好：完全充电状态下的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

耐过放电性好：25℃，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1Ca放电的要求的电阻），恢复容量在75％以上。

耐充电性好：25℃，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95％以上。

耐大电流性好：完全充电长海斯达蓄电池6FM-200 应急电源状态下的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。关于电池充电

研究析氢反应（HER）催化剂用于高效产氢有助于缓解能源危机、实现碳达峰和碳中和的战略目标。Pt/C被认为是高效的HER催化剂，然而，由于资源稀缺、成本高以及可能引起重金属污染，限制了其大规模应用。因此，开发可替代的非金属催化剂成为该领域的研究热点。二维有机框架薄膜材料是有机化合物通过共价键或配位键形成的二维多孔网状材料，具有高度有序的孔洞结构、大的比表面积和可调控的活性位点，在催化产氢、储能、传感等领域展现出良好应用前景。

在中国科学院战略性先导科技专项（B类）和国家自然科学基金委的支持下，中科院化学研究长海斯达蓄电池6FM-200 应急电源所有机固体重点实验室刘云圻课题组的科研人员开展了二维有机框架薄膜材料的可控组装及规模化制备研究，并取得系列进展（Angew. Chem. Int. Ed. 2021, 60, 2887；Adv. Mater. 2021, 33, 2007741；Angew. Chem. Int. Ed. 2021, 60, 17440）。

近，该课题组科研人员提出了近平衡液相生长法，在相对温和的反应条件下，通过2,7-二-叔丁基芘-4,5,9,10-四酮（t-BPT），芘-4,5,9,10-四酮（PT）与2,3,6,7,10,11-六氨基三苯六盐酸盐（TPHA）之间的自发反应，制备出结构稳定的高共轭的二维共价有机框架材料BPT-COF和PT-COF（如图）。该方法避免了高温、高压、封管等苛刻条件，是低成本、高效制备吡嗪连接的COF的有效途径。在此基础上，科研人员通过原位生长和真空过滤成膜方法，进一步组装了厚度可控的二维共价有机框架/石墨烯复合薄膜材料，并将其应用于析氢反应。该复合薄膜具有大量活性位点和优异的电学性质，展现出高效的催化活性，在10mA cm-2长海斯达蓄电池6FM-200 应急电源的电流密度下，过电位仅为45mV，高于目前报道的非金属催化剂性能，并接近20%含量的商用Pt/C性能。此外，科研人员通过理论建模解释了高效HER催化活性的内在机理。