SBB圣豹蓄电池6-GFM-38 型号及参数

SBB圣豹蓄电池6-GFM-38 型号及参数

SBB圣豹蓄电池6-GFM-38 型号及参数

SBB蓄电池产品介绍：

1.中密电池专为UPS/EPS、逆变器、太阳能离网系统、太阳能路灯、电信和电力深循环电源。

2.电压6V 12V;容量33AH～250AH；

3.设计使用寿命:8年(25℃)；

4.特定的能量高；

5.循环性能和荷恢复性能；

6.低自放电SBB圣豹蓄电池6-GFM-38 型号及参数率:≤2%(25℃)/月；

7.适宜的环境温度范围:-15℃～45℃；

圣豹电池安装注意事项；

1、 因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。

2、 由于电池组件的电压较高，存在电击危险。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。

3、 脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。

4、 电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。

5、 圣豹 电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。

6、 圣豹 电池外壳不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化SBB圣豹蓄电池6-GFM-38 型号及参数碳灭火器扑灭电池火灾，应配备干粉灭火器具。

        近期，BYD官方宣布：因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，对其新能源车型的官方指导价进行不同价格的上调。

对于此次事件，如果没记错的话，应该是国内车企对于车售价提价，把原材料价格大幅上涨纳入提价的原因中。

虽然没有明说是由于电芯上游材料的SBB圣豹蓄电池6-GFM-38 型号及参数导致，但是基于电池上游材料过去1年的价格行情，我们可以八九不离十的猜到：占据新能源汽车成本约40％的电池价格上涨，是整车提价的首要原因。

整车的终提价，是近期发生的，是后显现的结果。但是电池上游材料，电芯价格上涨则是在过去的2021年整整一年一直在发生的现象。

过去的一年，电池产业内部和外部的投资机构一直在：讨论电池上游材料的价格波动曲线，讨论碳酸锂紧张的供应链，讨论锂盐产能的释放，讨论上游材料价格上涨后在产业链上的传导，讨论终端消费者的承受能力。

BYD此次将其新能源汽车提价事件，个人认为：应该是近几年乃至未来几年，锂电行业和新能源汽车行业的标志性事件。

此次事件意味着：电池产业链（从锂矿→锂盐→正负极材料，电解液等→电芯→电池模组和Pack系统→整车），从上游到下游，价格能逐一传导的，终整个产业链是能被上游的材料价格“击穿”的。

此次事件意味着：即使像比亚迪这种，家里有矿（青海有锂矿），新能源汽车产业链垂直整合做的好，本土新能源汽车市场份额占据大的企业，也无法完全掌控，也无法完全忍受上游材料涨价带来的利润侵噬。

在过去的一年里，以上图523方形三元电芯原SBB圣豹蓄电池6-GFM-38 型号及参数材料价格波动变动为例，电池级碳酸锂12月同比1月价格上涨277．5％。实际上近期，电池级碳酸锂市场价格已飙升至35万／吨以上。

虽然2021年下半年，不少电芯企业已经官宣将其电芯产品进行价格不同程度的上调，比如天能锂电，鹏辉能源和比亚迪等。

但是未来至少2－3年之内，因下游新能源汽车渗透率的加速提升（国内CAGR很大概率在50％左右），全球储能行业的大量需求，导致上游原本开发周期到投产本来就较长（一般2－3年）的锂盐材料，基本上跟不上下游的需求节奏，加上全球不稳定的疫情因素和市场里一些企业的囤货行为，锂盐的真正供应状态是短缺的，而不再是紧平衡状态。