履带运输车技术准备与零件修理
履带运输车技术准备与零件修理
履带运输车的授衡准备包括：汽率接修与修剧划定，汽牵外部的清冼，汽牵的拆卸与总成的拆散，零件的清潆与去油，及零件的梭黩与分类。为了薷解与学智的便利，零件的检验与分类奖在这一章的叙述。
履带运输车技术准备与零件修理
修理包括：零件的损伤7需件的修理方法，及零件修理方法的逛掸。
修理的技街准备工作是否完善^将影响汽卓修理装配的耍蹩，及换用器件的多少。侧如汽牵外部和拆卸工作不清瀑，牌增加总戍装配前的清洗工作，或使装配前的清洗不易洗浮，致造成装配后的霹件办Ⅱ速撮。或拆卸时使零件拆坏，变形，打毛，水田履带运输车，碰伤，遗失，或成对磨合的零件错乱，髓使换料及修理作案增加，农用小型履带运输车，或装配后瘫生故障。檄醮分类如不正确，造成的损害则更大。
履带运输车技术准备与零件修理
零件修理的方法是否恰当，商接影响修复零件的使用是否可靠。同时也影响修复的时蠲是否迅速，修理所需的费用是否较低。汽卓接修与修别判定一、汽牵的接修汽牵需要修理，由使用罩位送交修理罩他时，双方会同对卓编的技衙戕态加必检查，够按规定的手踱交接。在修理罩传珠魏，即对汽率缝行接修。
接修汽牵时，履带运输车，要对汽卓各机件的完备状态、故障或损坏情况加以梭奋，确定修理类别。依照榆查确定的修理类别施工修理。故接修汽牵即为汽卓修理作粱的并始。
双节全地形履带运输车辆发展状况
双节全地形履带运输车辆发展状况
全地形机动能力是越野车辆主要设计目标之一，但迄今为止，真正能做到全地形机动的车辆少之又少。 一般而言，履带式车辆由于接地比压低于轮式车辆等原因，通过性和地面适应性强于轮式车辆，但传统的单节履带运输车辆仍然有很多无法克服的地形和地面，比如沼泽和厚积雪地带，而铰接式双节履带运输车辆由于结构型式等特点能获得真正的全地形机动能力。
较早的双节履带运输车车辆出现在美国装甲车辆装甲协会举行的《1965 ～ 1975 年间未来装甲车辆》设计竞赛中，获得的即是由加利福尼亚的福赛特兄弟———罗伯特和约翰设计的外形低矮的双节坦克。
福赛特兄弟设计的双节坦克，哪里履带运输车质量好，一节车厢布置有主要是3 名乘员，驾驶员采用仰卧姿势驾驶车辆； 在第二节车厢中布置可使用多种燃油的柴油发动机，有 1 台交流发电机与发动机相联，该发电机为 4 台牵引电机供电； 在后面的车厢中还有 4 名乘员，其中 3 名组成坦克支援小组。 履带运输车坦克的战斗全重为 19。 05 t。 车载有 1 门可发射 155mm 、1 门 20 mm 自动机关炮以及 1 挺 7。 用 76 mm 到 152 mm 厚的由钢和轻合金制成的装甲板进行装甲防护。 行程储备为 320～ 480 km，具体行程视道路条件而定。
本实用新型涉及运输工具技术领域，特别地涉及一种变速履带运输车。
履带运输车能较好的满足施工运输需要
背景技术
在搬迁运输过程中，一般的汽车运输，在雨季道路泥泞时，就很难安全运行，而且爬坡能力有限，在地形较差且需要较大转弯半径的路段，存在明显的局限性，导致运输效率低，运输安全性差。而履带运输车能较好的满足施工运输需要，适应较差的路面条件，且爬坡能力强，可转运铁塔、电杆上山，将任何物品从车间转运至仓库等，是十分便利的交通工具。但是现有履带运输车一般为三个前进挡和一个倒挡，在一些地形受限不易掉头的工地、果园等地方，一个倒挡无法满足实际需求。
实用新型内容
履带运输车能较好的满足施工运输需要
本实用新型提供一种变速履带运输车，用于解决现有技术中存在的一个倒挡无法满足实际需求的技术问题。
本实用新型提供一种变速履带运输车，包括车架、履带传动机构、动力机构和可翻转货箱；所述履带传动机构设置在所述车架的下方，所述可翻转货箱设置在所述车架的上端并与所述车架转动连接，所述动力机构与所述履带传动机构相连；所述车架上还设置有与所述动力机构相连的变速器总成，所述变速器总成包括两个前进挡和两个倒挡。
在一个实施方式中，履带运输车所述变速器总成包括面板和变速杆，所述面板上设置有工字形凹槽，所述变速杆设置在所述工字型凹槽中。
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