从动链轮应采取防松措施。装载后，应通过调节器和后支架（也称后叉）调节后轴，这样可以防止后轮脱落并避开链条。 车轮和链条的早期磨损;链轮和链条同时更换。如果只更换其中一个，则双方的磨损会加剧;应定期清洁和润滑传动链和驱动链轮，以延长使用寿命。 链轮应安装在机器上，不得有松动或摆动现象。在同一单元的运动中，传动链轮应位于水平面上。应该没有高或低或不同程度。工业链轮中心距为 当高度小于0.5 m时，偏差为1 mm;当链轮的中心距离为0.5米或更大时，偏差允许为2毫米。
链轮作为热风阀传动设备，提升机双排链轮，承受着较大的改向负载，加之阀芯、配重和摩擦力等要素，导致短时间之内链轮磨损较快。直接形成高炉风温不能正常传送，提升机双排链轮价格，影响高炉后续正常调剂。针对以上问题，该炼铁厂技能攻关小组经屡次研讨后发现，提升机双排链轮出厂价，如果在链轮中部钻开一个横向贯穿孔，并扩大原光滑孔孔径，一起将链轮轴光滑设备接入智能主动光滑体系。
链轮轴向油槽安装在链轮受力点反方向，就可处理因链轮及链轮轴重复磨损形成的送风体系不顺等问题。
链轮与链条摩擦副是交变接触应力，提升机双排链轮厂家，在其摩擦表面上容易形成疲劳点蚀。判断金属接触疲劳强度的指标是接触疲劳极限，即在一定的应力循环次数下不发生点蚀现象的应力。40Cr经表面淬火处理其接触疲劳极限σ0H=HRC17 200，计算得σ0H=1016MPa。根据应力分布图可知链轮链窝应力值为884.4 MPa。其值很接近链轮表面所允许的接触疲劳极限，在应力处，比较容易引起点蚀失效。但因链轮与链条的润滑条件差，点蚀来不及形成，已经引起磨损，这时的主要损坏形式是磨损而不是点蚀。接触疲劳磨损是链轮磨损的主要形式，它基本决定了链轮使用寿命。
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