型钢伸缩缝和异型钢的伸缩缝的区别

手机版链接：https://m.trustexporter.com/cz5354332.htm
  桥梁伸缩缝也称桥梁伸缩装置，C型跟F型桥梁伸缩缝只不过是桥梁伸缩缝其中的一种，下面我们衡水盛宏橡塑制品有限公司就为对这两种型式的伸缩缝做个详细的介绍，便于大家更好的去了解。
F型桥梁伸缩缝是用于公路桥梁的F型伸缩缝，是模数式伸缩缝的一种。是采用热压F型钢焊接成边梁，再在边梁两侧焊接上锚板和水平钢筋，在边梁的内侧嵌入橡胶密封条，就是一根完整的伸缩缝了。
F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，按伸缩量分为：F40型、F60型、F80型。也就是F40型适合伸缩量为40mm的接缝，F60型适合伸缩量为60mm的接缝，F80型适合伸缩量为80mm的接缝。
F型桥梁伸缩缝也是分为直头和翘头的伸缩缝。设置翘头伸缩缝是为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，伸缩装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。
下面衡水盛宏橡塑制品有限公司的小小编再介绍下C型桥梁伸缩缝，大家也可以对比下F型桥梁伸缩缝，看下它们的区别在哪？
C型桥梁伸缩缝是指用C型钢做成的40mm.60mm.80mm伸缩量的桥梁伸缩缝，主要用在大中小桥梁和斜桥上的。
C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。
C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃- 60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃- 60℃地区。
C型跟F型桥梁伸缩缝用途是一样的，只是在使用的时候要看设计师在桥梁上设计的哪一种
异型钢单缝式伸缩缝厂家FM-80桥梁伸缩缝、FD-80桥梁伸缩缝、CD-60型桥梁伸缩缝由交通部公路规划设计院研制，它吸收消化了所引进的欧洲先进技术桥梁伸缩缝生产技术，适用于我国现行行业标准所规定重载高密度交通的各类桥梁。以上三种伸缩装置是由热轧F型钢、C型钢、橡胶密封带和锚固系统组成。有关详细资料请向生产厂家索取。
CD-60型伸缩缝特点：
1、 此种伸缩装置具有标准位移量：水平为0-60（mm）,垂直为±10mm，伸缩灵活。2、 其它特点同FD-80型。
FM-80,FD-80型桥梁伸缩缝特点：
异型钢单缝式伸缩缝厂家1、本伸缩装置标准位移量：水平为0-80（mm）,垂直为±15mm，伸缩灵活。
2、采用浅预锚固体系，只需梁端头厚度（包括铺装层）超过240mm。（FM-80 FD-80型厚度为200mm）。
3、F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。4、使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。
5、 造价低，安装方便。
桥梁的现状堪忧我国大量病害桥的主要成因：    
  1、建国初期至改革开放前的几十中修建的大量桥梁约24万座，标准低、久失修不能满足现代交通的需求。    
  2、近三十的快速发展，建桥的设计、施工管理水平发展相对滞后，还处在不断提高的过程中，因而许多桥梁未通车就存在隐患。   
  异型钢单缝式伸缩缝厂家3、基础研究不够。许多桥梁在结构上、材料上的基础研究还不足，设计规范标准也存在滞后的问题，有些桥梁在成桥后的长期使用中发现这样或那样的缺憾。    
  4、超载、超限车难以控制。因为交通运输管理体制等多方面的原因，公路桥梁上行驶的大型车辆普遍超载，且怵目惊心。单车过百吨、轴重过2KN的车辆时常可见。这些车辆对道路桥梁的破坏是直接而致命的。