主要船型薄膜型专利技术被法国GTT公司垄断，使得LNG船厂必须付出高额的专利费，因此开发拥有自主知识产权的LNG货物围护系统迫在眉睫。同时我国造船效率相比韩国、日本来说较低，增加了建造的时间成本，核心部件和技术国产化成为我国LNG造船业面临的主要问题。目前我国在一些LNG船用关键部件上仅初步实现了国产化，在LNG船液货舱围护系统方面的绝缘箱、殷及殷瓦三面体制造等进行了相关研究，但技术并不成熟，国产36Ni殷瓦钢并不符合IGC和USCG规范中E级钢等低温钢的要求，已被国家发改委列入“十三五”重点项目。
同时，没有适合国内LNG项目建设的相关制度和标准，槽车配件更换报价，使得工程完全依照国际化标准建设，槽车配件更换公司，没有根据我国的地理情况和环境特征，无锡槽车配件更换，造成不必要的建设成本;LNG储罐建设方面，升顶技术研究的欠缺成为制约储罐大型化建设的重要因素。在LNG运输方面，LNG船的建造、设计要求极为苛刻，我国造船业的建造模式、冶金及材料等相关行业的发展水平等都是制约我国发展LNG船的因素。
LNG运输有着不同于天然气管道运输的巨大优势，槽车配件更换哪家好，特别是在跨洋运输方面，主要采用LNG船运输。船运LNG成本较低，仅为天然气管道输送的1/7左右。船运LNG不仅能有效规避由于气源不足铺设管道而引起的风险，而且天然气通过液化前的净化处理，含有的有害物质更少，更有利于环保。长距离的LNG运输可以采用船运和铁路运输，短途则可利用LNG槽车或罐箱运输，以及内河水运，其中槽车运输逐渐成为公认的相当可靠、成本的LNG物流运作模式。
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