根据应力分布图，可知应力接触点即为压强处，其值为884.4 MPa。因链窝处淬火硬度为HRC48~52，其对应的硬度值为4800MPa。因此，压强远远小于材料硬度的1/3，所以黏着磨损并不是链轮磨损的主要形式。链轮与链条摩擦副是交变接触应力，在其摩擦表面上容易形成疲劳点蚀。判断金属接触疲劳强度的指标是接触疲劳极限，即在一定的应力循环次数下不发生点蚀现象的应力。
塑钢传动链轮在安装时的注意事项：从动式的一定要有防止松开的措施。从动式的在装车以后，需要采用调节器以及后摇架的刻线把后轮轴调整好，这样不仅仅能够预防后轮跑偏，也能避免链轮与链条的早期磨损。链轮以及链条一定要同一时间换掉，如果仅仅更换其中的一样的话，就会加快双方的磨损速度。因为其主动的在转速方面是比较的高以及齿数比较的少，在同样的情况之下，会比从动轮的磨损比较的快些，属正常情况。需要对其进行按期地清扫和润滑传动的链条以及链轮，以求得提升它在运用时的寿命。
传动链轮又称滚子链轮。塑钢传动链轮制造精度的要求：传动运动的准确性﹐要求链轮在转范围内﹐其转角误差应限制在一定范围内﹐从而使齿轮 比变化小﹐保证传递运动的准确性。传递平稳性﹐要求链轮的短期速比变化小。齿面承载的均匀性﹐要求链轮在传动中工作齿面接触良好﹐承载均匀﹐避免载荷集中于局部区域而引起应力集中﹐造成局部磨损﹐影响使用寿命。