无砟轨道用聚氨酯嵌缝胶主要有两种类型，即单组份聚氨酯嵌缝胶，无砟轨道用聚氨酯嵌缝胶具有交联速度快、性能好的优点，有也有其本身的缺点，如需要充分搅拌混合，如果混合时甲乙组份的比列搞错或搅拌不匀，就会固化不良，影响其物理机械性能、缩短使用寿命。无砟轨道用聚氨酯嵌缝胶厂家一般分为夏季、冬季施工两种，因为季节不同、温度不同，要调节固化剂组份中催化剂的含量，以保证操作的安全性和固化物的质量。
名称：单组份聚氨酯密封胶
化学成份：单组份聚氨脂
颜色：黑、白、灰
固化机理：湿气固化
密度(未固化)：约1600KG/立方米
抗下垂性：好
施工温度：5℃-40℃
表干时间：约3小时（因温度而定）
固化速率：快
断裂伸长率：约400%
使用温度 ：长期：-40℃~90℃
保质期：9个月
包装：600ML/支，20支/箱。
执行标准：TJ /GW119-2013
高速铁路无砟轨道聚氨酯接缝密封胶的主要性能及其工程应用
1、性能要求
目前我国高速铁路发展时间较短，嵌缝材料相关技术还处于探索阶段，特别是高速铁路无砟轨道嵌缝材料技术日益蓬勃发展，作为密封胶行业的领*者，长期为国内高速铁路无砟轨道嵌缝材料提供完美的解决方案，根据无砟轨道嵌缝实际施工经验，结合实际应用过程中出现的一些问题，总结出高速铁路无砟轨道嵌缝材料的性能应该重点满足以下要求：
1.1粘接性
粘接性要密封材料的重要性能之一，在轨道交通高速铁路伸缩缝防水中起着不可忽略的作用。对于无砟轨道而言，良好的粘接性能才能保证嵌缝材料与混凝土粘接牢固、紧密，从而防止无砟轨道结构接缝处漏水渗水。
1.2力学性能
嵌缝材料应具有适用的力学性能，强度不宜过高，防止内聚力过大，拉伸压缩时容易出现开裂缝隙;同时拥有高的位移能力，保证材料能随着缝的变化即时发生形变位移;后需要材料的弹性恢复率较好，受到拉伸压缩后能够快速恢复原状。
1.3耐老化性
嵌缝材料长期暴露在户外，接受风吹日晒和列车的长期载荷冲击，应具有优异的耐热性、耐水解性和耐老化性。
单组份聚氨酯密封胶性施工工序
单组份聚氨酯密封胶材料主要施工工序为：
一、 勘察施工现场，技术人员根据现场实际情况制定单组份聚氨酯密封胶施工方案。
二、 确认单组份聚氨酯密封胶数量。
三、 合理分工，并按施工方案进行单组份聚氨酯密封胶施工。
四、 施工完毕后，打扫施工现场。并清点单组份聚氨酯密封胶数量。
五、 进行施工总结。根据现场施工情况和使用单组份聚氨酯密封胶数量，安排下一次。单组份聚氨酯密封胶施工。
嵌缝工艺流程：伸缩缝处理→称条安装→伸缩缝封闭与防护→涂刷界面剂→嵌缝作业→现场清理。