基于信息的人眼识别,如果我们纯粹用LED的光,会产生一些光污染,还会对道路使用者的视认、生理、心理上产生很多的障碍。
光,灯光、照射的光,人的眼睛是不能去视认它的,主动发光标志 全透,交通标志的视认就必需利用光达到信息显示,而不是直接使用光。曾经和当下有一些厂家,只是让标志发出光,伤害了管理者和使用者对主动发光技术的认知,要不得。
其实这个技术在日本的高速公路和快速路早已经有强制性规定,就是所有的快速路、高速公路出口的标志一定要夜间主动发光。当然,我去考察了,他们的发光技术已经远远落后于我们的研究成果。
面板显示技术的结构,比点阵更加简单,只是在反光膜里面增加了LED的光源板和光源盒来去解决。两者形式的技术,均已经实现了较长的使用寿命和维护简便。
交通标志杆的焊接工艺 要求整个杆体应无任何一处开裂、漏焊、连续气孔、咬边等,焊缝光滑平整,无凸凹起伏,无任何焊接缺陷,须提供焊接探伤报告。
热镀锌工艺 应采用热浸酸内外表面放腐处理,厚度≥75um符合GB-/T13912-92标准.设计使用寿命应不低于30年,镀锌表面应光滑美观,颜色基本一致,捶击试验后不起皮、不剥落。提供镀锌检测报告标志杆公司具有成熟的出产车间,主动发光标志安装方法,商品远销世界各地。公司一向是以出产加工为主,在加工经营的过程中,积累了宝贵的经历。对商品的商场消费者需要查询,对商品原材料的把关,对商品细节的处理,都通过严厉的技能测验和什物体会。因而,发光标志,咱们推出的每一款商品都是在商场上与同类比较,性价比很高且技术质量很好的热销商品。品种齐全,可满意不一样层次,不一样层次的需要,其商品热销全国各地。
照明式,我们把它叫做补光级,目前在美国、欧洲、香港、台湾等很多地方在用。就是在逆反射式交通标志增加外部照明的装置,来达到全天候的视认。外部照明从结构上来说非常复杂,能耗也非常高。
早期中国在道路建设初期的时候,由于资金投入的关系,这一项技术就一直没有引入中国。尽管中国采用的是日本高速公路建设体系,高速公路出口位置设置了确认指路标志,但是并没有按照日本对出口指路标志实施强制主动发光。
发光标志-南京赛康交通-全透型主动发光标志牌由南京赛康交通安全科技股份有限公司提供。南京赛康交通安全科技股份有限公司(www.skycts.com.cn)是江苏 南京 ,交通安全标志的企业,多年来,公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针,满足客户需求。在赛康领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈,共创赛康更加美好的未来。