隧道衬砌台车厂家门架自下侧梁、门架立柱及承重墙、侧边联接剪刀架、水平支撑架等组成，各一部分依据地脚螺丝联为一体，两侧门架支撑点于行走轮墙壁，中门架正下方装有支撑点螺杆，衬砌建筑施工时，混凝土载荷依据模板传梯到5个门架上，间距2.1m，并分别依据行走轮和支撑点丝杆螺母至导轨地面。在行走状况下，螺杆应缩回去，门架上方前端开发装有操作过程综合服务平台，放置四柱液压机及电器设备机器设备。隧道衬砌台车厂家是马上衬砌混凝土的工作上预制构件，是由地脚螺丝联为一体的数块顶模和侧模组成，纵向现有6片，一片宽1.5m。顶模与侧模采用绞接。侧模可相对顶模绕轴销转动，支设时，顶部液压缸将顶模伸立即，再操作过程侧边油压缸，将侧模伸立即，调整顶部、侧边支撑点丝杆螺母、开展支设，收模时，按上述相反顺序实行。无需拆模板，采用衬砌一辆车提高了衬砌质量和建筑施工效率高，降低了劳动生产率。一片模板上带工作上提示框，用与灌浆混凝土。 
绝大多数隧道衬砌台车厂家为此类台车。设计方案此类衬砌台车时,在考虑根据静空规定的状况下,应考虑到门架里侧斜支撑点下边安裝部位,尽量挨近立杆下边,使之支承好。门架承重梁应充足高,基本隧道施工不低于400mm,道路隧道施工不低于5500mm。用此类隧道衬砌台车厂家时要留意两边循行轨的铺装高差不超1%,不然将导致丝杆螺母千斤和吊装液压缸形变。在有斜坡的隧道施工内衬砌时,以便调节衬砌设计标高,会导致台车前后左右web端高差、模板端面与门架端面不平行面,将使模板与门架中间产生挺大的水准作用力,导致模板与门架中间的支撑点丝杆螺母千斤移位,造成千斤、液压缸毁坏。
隧道衬砌台车厂家牵引直流电机a与牵引直流电机b的转子一端分别连接有减速器a与减速器b；衬砌台车减速器a与减速器b分别设有主动齿轮和从动齿轮；衬砌台车减速器a与减速器b的内置从动齿轮轮毂孔分别焊接在动轴上。衬砌台车前制动盘与后制动盘两侧面分别安装有一副摩擦片a与一副摩擦片b，且一副所述摩擦片a与一副所述摩擦片b的两相对外侧面上分别安装有制动钳a与制动钳b；衬砌台车前桥与后桥上分别设有与制动钳a与制动钳b连接的固定板a与固定板b。