泡沫混凝土自发展以来以其轻质高强，轻质混凝土厂家电话，保温隔音隔热的效果受到了建筑界热烈欢迎，而应用的参考标准也是层出不禁，截止目前泡沫混凝土应用的标准在国内有如下几个：（以下内容由广州欧复免蒸泡沫混凝土砌块设备整理）
一、主要标准：
国家标准GB/T 24763-2009《泡沫混凝土砌块用钢渣》
建工行业标准JGJ 142-2004《地面辐射供暖技术规程》
建材行业标准JC/T 1062《泡沫混凝土砌块》
建材行业标准JC/T1062-2007《泡沫混凝土砌块标准》
辽宁地标DB21/T 1684-2008《地面辐射采暖泡沫混凝土绝热层技术规程》
河北省地方标准DB13/T 569-2004《地板采暖发泡水泥绝热层技术规程》
河南省工程建设标准DBJ 41/T091-2009《现浇泡沫混凝土墙体技术规程》
江苏省工程建设标准DGJ 32/TJ104-2010《现浇轻质泡沫混凝土应用技术规程》
山东省（JD14-001-2005）《低密度发泡水泥隔热层，低温热水地面辐射地暖工程建设技术导则》
由于地铁基坑工程的复杂性和历史性，同事随着高层建筑和地下空间的发展，建筑密布、管线复杂、场地狭窄等都对地铁车站基坑回填问题提出了更高的技术和施工要求。传统回填工艺容易造成回填土质不良、回填不密实、边坡塌方、塌方成弹簧土等问题，严重影响地铁行驶安全和使用寿命。由于泡沫混凝土具有轻质高强、自密实等优良特性，可以有效解决回填不密实，边坡塌方等问题，轻质混凝土材料单价，同时可以有效减少沉降及地下水侵蚀填充材料形成的空洞。
车站顶板防水层验收合格后，可进行回填，一般回填高度在1250px内使用人工回填和人工压实，用土回填荷载较重，同时人工压实度不够，轻质混凝土公司电话，基于对车站顶板的保护，在满足地铁箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求的情况下，巴中轻质混凝土，需对车站顶板进行轻型材料换填处理。
防水层的设置
泡沫混凝土相比一般保温隔热材料优点之一是具有一定防水性！下图为泡沫混凝图与其他隔热材料的物理性能对比。
采用传统正置式防水（防水层在保温层上）存在的问题：无论是刚性防水还是柔性防水，如果保护层被破坏将会直接导致防水层暴露或被破坏。将会可能引起防水层被破坏，雨水就会进去保温层。而保温层采用泡沫混凝土的话，虽然具有一定的防水能力，但一部份水仍能通过保温层渗透到结构层中，而一部份则留在保温层。原因是保温层上层是防水层，防水层阻碍了保温层中水分的挥发。这是目前屋顶防水主要存在的问题。
而采用泡沫混凝土作保温层，运用倒置式防水（保温层在防水层上），则是即充分利用保温层的防水能力，又保护了防水层，可谓是一举两得！保温层在防水层上面，不但能避免高温对防水层的损害，延长了防水层的寿命，而且能增强防水效果。假如保护层被破坏，同时也破坏了保温层，水进入保温测层后，可能停留在保温层中或者挥发掉，不会渗透到结构层，因为中间还有一个防水层！由于保温层上面没有防水层，水分在被太阳直晒后是会挥发掉的。
因此，在采用泡沫混凝土作保温层的时候，防水层的设置尽量考虑采用倒置防水。
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