材质对摩擦系数的影响:
四氟板与对摩件的摩擦系数随材质而异。从表6-1可见,四氟 板与橡胶的摩擦系数是和四氟板与钢板的不同的。在低应力 (2MPa)时,球型支座报价,四氟板与橡胶的摩擦系数比四氟板与钢板大一倍,随应力提高,二者的摩擦系数逐渐下降,而且四氟板与橡胶的降低速率比四氟板与钢板的降低速率快,例如当压应力从2MPa提高到10MPa时,四氟与橡胶的摩擦系数由0.1330下降到0.0249,而四氟与钢板的摩擦系数由0.0664下降到0.0427,铁路球型支座尺寸,结果四氟与橡胶的摩擦系数反而比四氟与铜板的摩擦系数小。因此在顶推桥施工中采用四氟橡胶滑块时,有时发生四氟板与橡胶错位的现象。球型支座
球型支座
板式橡胶支座
板式橡胶支座(GJZ、GYZ系列)由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。
该有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。有良好的防震作用,可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。球型支座
球形钢支座
球形钢支座传力可靠,陕西省球型支座,转动灵活,它不但具备盆式橡胶支座承载能力大,容许支座位移大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要,与盆式支座相比具有下列优点:
1.球形钢支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀。
2.球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad.
3.支座各向转动性能一致,球型支座种类,适用于宽桥、曲线桥
4.支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。球型支座
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