欧洲铁路货代|杜伊斯堡铁路拼箱|国际铁路运输|德国波兰国际铁路
近日，英国媒体在波兰报道了一条关于中国的“大新闻”：由于中欧班列货运激增，让欧洲人很“焦虑”：再不加快建设就跟不上中国的节奏了！
大约10年前，当来自中国的货运列车抵达波兰边境城镇马瓦谢维切时，我们的欧洲小伙伴还觉得很新奇——短短两周之内笔记本电脑和汽车等产品就能运到欧洲。
只是当时这么便利的货运列车一个月只有一班。而从中国开始提倡“***”开始，中欧班列车次大幅增加，每月多达200个车次的货运需求，这让东欧城镇一时间有些慌乱。
路透社称，中欧班列货运激增，导致铁路运输在欧洲和中国的陆路口岸都要经历过10天以上的耽搁。这是因为欧洲铁路基础设施不足，加上还要排队办理通关手续。
在路透社看来，这种“拥堵”一方面说明中国的“***”已见成效，另一方面也凸显出伙伴国难以跟上“节奏”。
据中国铁路总公司的数据，到今年4月份，连接中国和欧洲的常规铁路运输线路已经较2011年的仅一趟大幅跳升，目前中欧班列国内开行线路达65条，国内稳定开行中欧班列的城市增加到43个，到达欧洲14个国家42个城市，其中包括西班牙和英国。
国内集装箱场站布局
目前已在天津、上海、广州、厦门、宁波等地建立郑州陆港的
集装箱合作场站，客户可实现就近还箱以及就近提箱，大大降
低了客户的运输成本。
国外集装箱场站布局
郑欧班列目前在汉堡、杜伊斯堡、斯图加特、曼海姆、慕尼黑、
华沙、鹿特丹、米兰、布拉格、安特卫普等货源集中地点设立国
外集装箱堆场，国外客户可以就近还箱以及就近提箱，大大降低
了客户运输成本。
