首先，重大件运输是需要多种途径，多个环节共同组合完成的，下面就从重大件物流运输中的各个特点特性来分析：
一、重大件运输的特点
重大件运输随着大型工程项目的繁荣而产生，重大件运输除具有普通货物运输特性外，还有其自身特点。
1.对于路况要求更高。由于货物特殊性，需要提前考察路况，包括沿途桥隧运输限制、道路周边障碍等等，选择道路情况良好、桥梁较少、限制较少的路线。
2.具有一次性和单向性。由于重大件货物是根据不同项目需求定制，因此每一次运输过程需要制定单独方案。并且由于货物制造周期长、大型化等特点使得运输具有单向性，几乎不可能发生逆向物流。
3.对操作人员专业化水平要求较高。重大件运输需要专业和有经验的操作人员，能够灵活操作特种车辆和吊车，处理突发事件。
4.运输风险高。由于货物的超限，重大件运输过程中稍有不慎，会造成极其严重的车、货损失和其他直接、间接经济损失，直接影响工程项目的实施。
二、重大件道路运输可能遇到的问题
1.空障的通过性 重大件货物自身的高度加上承运车辆车板的高度较高，通常超过各地桥梁和涵洞限制。
2.桥梁的通过性 重大件货物自身重量加上承运车辆的重量较大，这就需要对沿途道路、桥梁进行数据分析和模拟，通过分析桥梁内力和车辆通过时产生的最大内力，计算荷载效率，判断能否通过。
3.转弯半径的通过性 重大件运输车辆较长，其转弯半径较大，如果道路转弯半径过小，宽度过窄，就有可能导致车辆不能通过。
4.坡度的通过性 由于重大件承运车组较长，载货后车板发生一定的变形，通过凸坡或者凹坡车板落在两坡面，可能导致车组被托底或反向变形破坏。
5.运输成本高 重大件运输不仅仅要考虑车辆直接运费，还需要考虑前期的路勘费用、桥梁加固、空中排障、修路造桥的费用等。
6.运输时间长 重大件运输设备载货时速度比较缓慢，同时需要提前申请上路许可，修路造桥等辅助工作耗时较长。安全、经济地在规定时间内将重大件运输到项目现场，是项目顺利实施的关键
三、海运
（一）海运物流商选择
1.明确承运船舶要求，确定船舶年限；受载限期；船吊要求；航期要求等。
2.明确工作范围，装卸货要求，吊具要求等。
3.根据实际情况列出其他特殊要求。
4.按照公司规定询价。
5.进行评审、审批，确定中标物流商。
（二）海运发运
1.确定外轮靠泊时间ETA，进行后续集港和报关安排。
2.普通货物提前集港。
3.重大件安排车船（或驳船-海运船舶）直取。
4.提前到港口疏港，确保货物直接靠泊，以免产生滞期和相应的费用。
5.完成货物出口的通关。
6.装货前检查船舶舱位和相应的吊具，审核吊装方案。
7.检查货物在吊装前是否完好。
8.通知保险公司及聘请第三方监装公司进行装船过程监督。吊装过程全程监督，拍照和视频留存。
9.吊装完成后检查货物在海轮的状态和位置，同时记录绑扎情况。 确保绑扎结实牢固，且不会对货物产生损坏。
（三）海运卸货
1.海运过程中需要时刻跟踪船的状态，每天更新预计到达时间（ETA），便于提前准备重大件接卸和现场卸车吊装准备。
2.目的港提前疏港，确保船舶直靠，避免滞期。
3.车船直取货物，车辆提前在港内等待。
4.卸货前检查货物状态，绑扎是否完好，是否有位移，是否产生货损。如有货损及时签署货损报告，并通知保险公司查勘。
5.审查卸船方案和吊具。
6.确定作业时间，考虑天气影响。
7.第三方（SGS）监督全程监卸。
8.保险公司参与卸货。
9.重大件卸货前各方交底，参与方不少于船方、港口、内陆运输公司、发货人、业主、第三方监卸人员、保险公司监卸人员等。要求各方达成一致。
四、目前，在国际海洋运输中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。所以针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送超大件货物。
1、卡车
卡车的运输采用PCTC（PURECAR TRUCK CARRIER），其主要特点是采用单层甲板（一般高度在3－4米之间）舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳最大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许超重卡车通过船舶尾跳进入船舱。
2、大型设备
一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。目前，这种设备一般采用 RORO AND ConTAINER 这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，因此是众多大型设备运输所选择的理想船型。那么这种船型配备哪些装卸设备比较合理呢？
BOLSTERLATBED
这种设备适用于长4米以内、重28吨以内的大型部件。由吊车将货物吊到平板上，起吊高度不超过一米，（可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏），然后用特制尼龙带（其刚性等同于钢丝绳，但相对于钢丝绳来说可大大减轻其对货物表面的磨损）或钢丝绳加垫片，将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。BOSLTER FLATBED这种设备适用于运输超重、超大货物，理论上可以承载25米长、重达120吨的货物，但由于受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。ROLLTRAILER由自带拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。
3、火车车厢
由于火车车厢较长，有40米长所以采用一般ROLLTRAILER运输会由于舱口的限制，车身无法旋转装进舱内。SPECIALDESIGNEDTRAILERS（特殊轮胎转向架）可以解决这个问题，该设备轮胎可以实现360度旋转，可通过船舶尾跳进舱时掉头运进舱内。
两分钟教你如何出口运输重大件散杂货船订舱海运物流
五、内陆运输过程控制
为了确保重大件运输的安全有效实施，杜绝交通事故和违法行为，避免运输过程当中可能出现的隐患。减少对运输环节的影响，确保人员和设备安全，必须建立完善的重大件运输质量体系，并且贯穿于重大件运输的过程当中。
（一）内陆运输前的准备工作
1.协调业主清关，按照信用证要求将信用证（LC）单据提交业主，提前协调从海关系统进行模拟， 发现问题并处理， 待最后仅递交纸质单据。
2.运输公司跟踪船期，提前组织特种运输车辆，在港口等待海轮到港。
3.提货手续提前完成。
4.政府颁发的上路许可提前申请并获批，否则无法进行后续运输工作。
（二）运输组织
1.重大件运输的人员配置情况要有合理的组织，符合当地的法律法规。所有的人员应该拥有符合自己岗位的职责和资质。
2.重大件运输的车辆配置要求。重大件内陆运输过程中货、车重量和尺寸超限，同时要考虑到道路桥梁的限制及修复情况， 要充分考虑运输过程中的安全、可靠和效率。对于承运车辆性能要从质量和技术方面做足准备。
3.重大件运输当中涉及面广，需要协调和处理的情况较多，要提前建立合理的线路，制定合理的计划方案实施运输。
（三）临时仓储
临时仓储是整个重大件运输过程中的一部分，重大件货物由于其本身特殊性和仓储难度较高，同时如果仓储采用吊车等设备进行装卸车作业，会大大提高成本和增加风险，所以重大件一般不进行仓储，采用车船直取。但是，在重大件货物运输当中出于各种原因，可能需要进行临时保管或者存放，所以需要做好临时存放的准备。
1.临时存放说明 需要制造商根据货物性质提供临时存放说明，对存放的地基承载力、存放的周围环境等作出详细说明。
2.临时存放的底座支架 为了临时存放重大件货物，同时减少吊车使用，需要根据货物的重量分布和设备本身的底座情况，设计合适的底座支架，底座支架高度要适中，能够配合承运设备自身液压设施升降行程范围使用。
（四）运输辅助系统
1.安全保障 重大件运输的安全保障需要从运行安全保障和运输保障控制两个方面进行控制，具体控制的关键点如下图。
