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中国汽车出口量超越德国跃居全球第二，出口均价提升至1.89万美元

新能源的强势，对外海布局的加速，带动了中国汽车出口的增长。

在全球汽车市场，中国所扮演的角色正在变得越来越重要。据中国海关总署统计，今年1到8月，中国汽车出口量同比增长44.5%，达到191万辆——这一数据已经超越德国，仅次于日本。

而据中汽协数据，今年8月，中国汽车汽车出口为30.8万辆，同比增长65%，实现出口历史上超过30万辆。

进入9月，中国汽车出口仍然保持了强劲的增长态势，同比再增73.9%，达到30.1万辆，连续两个月突破30万辆。

新能源汽车的销量增长是带动整体出口水平增长的重要因素。据乘联会数据，2020年、2021年中国新能源汽车出口分别为22.3万辆、58.8万辆，而今年1到8月就达到了51.7万辆，同比增长超过8成。

新能源汽车的爆发，推动中国汽车逐渐打破过往的低价标签。据乘联会统计，中国汽车出口均价从2018年的1.29万美元已提升至2022年的1.64万美元，8月更是达到了1.89万美元。

LMC汽车市场咨询总经理曾志凌告诉界面新闻，出口增长的原因主要有两个方面。

一方面是日本、欧美的制造商由于芯片短缺生产受到影响，导致全球供应链被打乱，供应端出现问题。另一方面是中国从今年1月1日起，全面放松外资在汽车生产行业的股比控制，外资可以全面控股，像特斯拉、宝马等企业。取得控股地位后的外资企业，更加有意向把中国作为自己的出口基地。

“这在过去是看不到的。”曾志凌表示，“在俄乌冲突、欧洲动荡的大背景下面，中国这样一个生产基地，会越来越重要。”

在全球市场，哪些国家和地区贡献了多的份额？

据中汽协整理的海关总署数据，按汽车商品出口金额来看，美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚以及沙特阿拉伯是中国汽车出口排名的国家。

这十个国家汽车商品累计出口金额达460.7亿美元，占中国全部汽车商品出口总额的46%。其中，墨西哥、比利时和沙特阿拉伯增速较为明显。

在所有汽车出口中，国内的传统巨头依然贡献了主要的份额。据中汽协数据，今年1到9月上汽、奇瑞和长安排名出口量前三位，东风和特斯拉分列第四和第五。

中国汽车出口的猛增，和各***对海外市场的日益重视不无关系。今年以来，不少汽车品牌都加强了对海外市场的布局。

9月28日，比亚迪在欧洲召开新能源乘用车线上发布会，一口气发布汉、唐以及ATTO 3车型。比亚迪近期还和欧洲大汽车租赁公司SIXT签署合作协议，在未来6年内为其供应至少10万辆新能源汽车。

在稍早前，长城汽车和埃米尔福莱（Emil Frey）集团就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，按照计划，其新车将于今年第四季度正式交付。

造车新势力中，蔚来对海外市场布局较早，去年5月其就出海进入挪威市场。10月，蔚来在欧洲召开了一场声势浩大的发布会，发布三款车型，正式进入德国、荷兰、丹麦和瑞典等欧洲国家。

目前，蔚来在欧洲的换电站已经在加速建设，按照计划，今年年底其在欧洲的换电站将超过20座，2023年底超过120座。随着换电设施的完善，打消用户的充电顾虑，蔚来对欧洲市场投入的势必还将增加。

伴随着这批汽车制造商对海外布局的深入，未来中国的汽车出口还有望继续增长。

过去几年，中国汽车产业经历了快速的发展阶段，已经成为全球大的汽车市场。其中，汽车产业链、供应链有序、畅通的运转对中国汽车行业保持健康平稳发展起到了重要的支撑作用。随着新一轮技术革命到来，中国汽车供应链正面临着无限的机遇和全新的挑战。

中国汽车产业传统供应链体系：

在汽车产业传统供应链模式中，上游供应端是由国内外独立零部件制造商和其他供应商组成；中游分销端是由汽车4S店、认证维修店，层级（三级左右）代理商组成；下游服务端是由汽车4S店、认证维修店、汽配城及各类维修店组成，他们共同服务汽配产业链末端终端汽车用户。产业链上下游参与各方博弈属性较强，都在争夺相对有限的利益空间。

“十四五”期间中国汽车产业供应链发展趋势：

1、消费变革带来产业链、供应链新的机遇。软件带来汽车产品功能定义上的变化，数据计算、信息服务等新的途径也拓展了整车和零部件盈利的空间。传统的营销模式和互联网营销互动结合，营销模式的格局不断出现连锁反应。信息化技术的应用如智能供应链系统的运用，使未来用户定义、个性化产品定制成为可能，也为供应链上的企业带来新的机遇。

2、跨界融合创造产业链、供应链新的生态。越来越多的以汽车为中心的生态圈在兴起，给传统的汽车产业注入了新的活力，产业间跨界融合的发展、相互赋能将成为未来行业发展一个非常重要的途径。如何如何利用新技术、新模式实现自身转型发展，在产业链重构过程当中抢占先机至关重要。

3、举国之力营造产业链、供应链创新氛围。国家创新体系正在发挥重要的作用，举国家之力突破汽车产业链上游（如芯片）的制约。全社会鼓励创新的氛围正在形成。

4、促双循环维护产业链、供应链安全畅通。“后疫情时代”，贸易单边主义将继续影响国际汽车供应链格局。中国汽车产业应当加快形成健康的国内供应链大循环，完善自身布局，发展建立强大的汽车供应链能力，努力实现国内国际双循环互相促进的新发展格局。

在新的产业格局趋势下，汽车行业将加速淘汰一批技术能力弱、转型较缓慢的传统汽车企业。而积极面对产业变革，拥抱汽车产业供应链数字化转型的企业才能不断形成新的竞争力，夺得更多的利润空间。

传统汽车企业可考虑选择第三方服务商如数商云的技术力量，搭建汽车汽配行业智能供应链系统，为汽车产业供应链上下游企业提供一站式深度价值服务，实现数据互通、全链融合，通过SCM供应链管理系统综合提升平台运营效率与平台收益，实现精益管理，重塑企业核心竞争力。

1、汽车汽配行业供应链系统双向机制交易体系，一站式交易闭环

搭建SCM供应链管理系统实现产品信息、在线询价管理、订单管理、支付管理、电子合同、评价体系等全流程数字化汽车供应链管理，智慧供应链协同平台简化了供采双方的交易路径，实现交易智能化。通过SCM平台采购商可发布采购需求，向供应商进行询价比价，供应商在供应链协同平台上在线报价，发布供应信息，实现采购信息和供应信息的信息共享、信息匹配，**对接汽车汽配供求，撮合交易。

信息采集范围的扩大能使汽车汽配供应链协同平台效率大大提高，减少上下游企业线下交易环节，进而加快信息传输，优化SCM供应链管理系统，简化汽车企业和上下游企业采购交易的工作流程，减少工作量，智能供应链系统有效降低采购价格，从而有效提高经济效益，使整个采购和供应过程快速、准确、公开、透明。

2、汽车汽配行业供应链系统供采一站式管理，提高运营综合效率

通过与上下游合作企业共同建立体系化、标准化的数字化供应链协同平台，整合多方供应商以及采购商，整合SCM平台全链信息流、物流、资金流“三流合一”，构建汽车汽配供应链系统保障上下游信息流通渠道，增强供销关系的合作和资本层面的合作，供应链协同平台汇聚整理产业链物料信息和产能信息，结合产品需求、原料供给和产能配置，及时调整生产计划，提高产能利用率，减少库存积压，保障订单稳定到期兑现，通过数字化供应链协同平台实现产业链上下游协同。

3、汽车汽配行业供应链系统深化企业应用集成，促进汽车汽配管理系统融合

通过汽车汽配供应链系统，从上游原材料采购、到生产加工、产品入库、出库、变革管理与作业模式提高仓储管理数据准确性，有效控制并跟踪仓库业务的物流货物追踪，实现SCM平台业务流程信息流转的无缝联接，从而建立具有数据自动化和业务流程高度可塑的汽车汽配企业管理框架，搭建汽车汽配供应链系统，全面整合内、外部信息资源，促进企业内部信息化建设，进一步加快端到端的汽车汽配供应链的应用集成。

未来，只有增强汽车产业供应链的自主可控能力，中国汽车产业才能够在国家战略响应方面、行业趋势演变方面、用户需求方面取得进步，赢得先机。汽车企业通过构建数字化供应链协同平台，突破原有供应链的弊端，赋能业务高效探索与创新，从而实现供应链垂直整合能力的不断提升，把握未来在数字化和产业互联网的双重红利，突围市场竞争。

01美国汽配市场分析

世界上大的汽配市场是美国，这一点大家都毋庸置疑。毕竟大家都说美国家庭平均都拥有2辆车以上。据数据统计，美国汽车保有量是2.9亿辆，而美国整体的这个人口是3亿多，汽车在美国的普及率是非常高的。2.9亿的这个汽车保有量里面有1.26亿的乘用车和1.54亿轻卡，也就是说，由于各个州的地理特点和消费者需求，卡车的占有量占到了一半以上。

因此，跨境汽配卖家做美国市场，需要在皮卡车型上多做分析和研究。除了汽车量，特装及改装市场的规模在2022年的数据统计就已经超过410亿美金，将近30%的市场份额是体现在皮卡车的改装上面。所以，皮卡车的一些改装件相对于美国市场需求量是在持续增长。

关于市场需求，再来看第二个重要指标，就是汽车的车龄。美国的汽车的车龄到2021年的数据统计是上升到12.1年，也就是说车龄越高，对汽配的需求、替换的需求就将会越高。

从消费习惯来说，美国人是非常爱车的，特别是有爱车的文化、改装的文化熏陶。再加上，美国的动手能力也是很强。这样的一个DIY文化成分在，大部分的车主是会去买这些零部件回来自己做维修和改装。这部分的消费者，他们会比较在意性价比，一般会单件购买。比如车灯坏了，他就会去买个车灯，有时候是火花塞、刹车片等等。由于汽车车龄等因素，复购率也很强。

除了性价比，消费者也非常在意运输时效性和适配性，如果在网上下单购买的产品不适用自己的车型，增加多余的时间也是让他们很头疼的事情。因此，在选购上不仅会就近购买，还会特别适用ACES汽车适配性来匹配车型。

在美国的汽配市场活跃的群体，除了C端的消费者，还有很大一部分小B端的买家，就是所谓的线下维修店。他们要的产品更多、更广一点，除了汽车零部件可能涉及到一些维修工具和设备。而且，如果跨境卖家与这部分买家的信任度建立起来，其复购率也非常高。

02美国地区分布知识

美国的地形多样，包括平原、山脉、森林、湖泊和沙漠等，气候多样，既有寒冷的阿拉斯加，也有温暖的佛罗里达。因此，美国汽配市场需求也是有差别的。

据韩联社报道，近日公布的行业数据显示，今年前11个月，由于全球市场对电动汽车的需求强劲，韩国环保型汽车的出口量同比增长32.5%，并创下历史新高。

图片来源：起亚汽车

根据韩国汽车与移动出行协会（Korea Automobile and Mobility Association）公布的数据，今年1月至11月，韩国环保型汽车的出口量为662,307辆，而去年同期为499,854辆。

此外，有行业官员表示，整个2023年，韩国环保型汽车的出口量预计将首次超过70万辆。2022年，韩国环保型汽车的出口量已经刷新了历史纪录，达到554,000辆，出口额也达到了161万美元的历史峰值。

韩联社的报道称，韩国环保型汽车的出口量之所能够实现增长，是因为韩国产纯电动汽车和混合动力车型十分受欢迎。在韩国今年出口的所有环保型车辆中，纯电动汽车为316,654辆，混合动力汽车为283,685辆，插电式混合动力汽车为61,694辆。其中，纯电动汽车的出口量同比增长65.7%，混合动力汽车的出口量同比上涨6.5%。

不过，韩国汽车与移动出行协会的数据显示，该国同期仅出口274辆氢动力汽车，同比跌幅达30.8%。

韩国汽车业界相关人士表示，“电动汽车产业是一个很有前途的领域，但越来越多的国家正在减少或取消对韩国品牌和其他外国品牌的补贴”，并称韩国推出应对措施十分必要。

本月早些时候，法国政府正式公布了明年1月起可获得补贴的电动汽车车型榜单，现代汽车旗下的电动SUV车型Kona是唯一一款上榜的韩系电动车。对此，韩国政府将向法国政府提出反对意见，主张法国政府将其他韩国电动车型也列入补贴清单。