化工原料一般可以分为有机化工原料和无机化工原料两大类,有机化工原料可以分为烷烃及其衍生物、烯烃及其衍生物、炔烃及衍生物、醌类、醛类、醇、酮类、酚类、醚类、酐类、酯类、有机酸、羧酸盐等;无机化工原料无机化工产品的主要原料是含硫、钠、磷、钾、钙等化学矿物（见无机盐工业）和煤、石油、天然气等。此外，很多工业部门的副产物和废物，也是无机化工的原料，下面，鉴联国检介绍关于化工原料检测相关知识。
一、化工原料成分检测:
1、化工原料检测成分：硫、钠、磷、钾、钙。
2、化工原料检测项目：化合物含量检测、单质含量检测、水分、重金属含量、ph值、灼烧残炭量、不溶物含量、密度、吸油量、白度、吸水值、活化度、酸碱值、纯度及杂质含量、酸度、水分、色度、蒸发残留量、结晶点、羟基化合物、阻聚剂、过氧化物、PH值、总醛含量、沸程、醇含量、密度等。
二、化工原料成分分析:
1、化工原料成分分析范围：
有机化工原料：工业用丁二烯、工业用乙酸酯类、工业用乙烯、工业用丙烯、烃类化合物、化学镀铜溶液、工业用精、工业用异丁烷、工业用乙二醇、工业用苯乙烯、工业用顺丁烯二酸酐、工业用甲醇、甲苯。
无机化工原料：无水高氯酸锂、工业过硫酸盐产品、工业氯化钙、工业用高纯氢氧化钠、化纤用氢氧化钠、工业硼化物、工业硼酸、工业用氢氧化钠、工业碳酸钠、工业用合成盐酸、工业硝酸、工业氢氧化镁、工业氢氧化钙、副产盐酸、工业碳酸氢钠、工业高锰酸钾。
2、化工原料成分分析标准
GB/T 9009-2011工业用甲醛溶液
GB/T 7814-2008工业用异丙醇
GB/T 14326-2009苯中二硫化碳含量的测定方法
GB/T 17529.2-1998工业丙烯酸甲酯
GB/T 23510-2009车用燃料甲醇
GB 338-2011工业用甲醇
GB/T 3144-1982甲苯中烃类杂质的气相色谱测定法
GB/T 3676-2008工业用顺丁烯二酸酐
GB/T 4649-2008工业用乙二醇
GB/T 9567-1997工业三聚氰胺
行业资讯：
购车前看参数，是不少车主选车的“常规动作”。网上提供的参数表，虽然都显示了数值，但很少有车主知道这些数字是高还是低；在实体店听销售人员介绍，让人觉得他们很专业，其实车主还是云里雾里，根本不知道发动机的动力表现是强还是弱。
事实上，汽车厂家提供的参数表，分别对应的是车辆的操控性、动力性、安全性和舒适性等方面，比如车身参数反映的是乘坐空间的大小，主被动安全装备、车轮制动和防盗配置代表着安全性的高低，底盘转向和辅助配置等决定着操控性的好坏，而发动机的排量、功率、扭矩、压缩比等则是决定车辆动力性能的关键参数。
下面，笔者就跟大家聊一聊发动机的这些关键参数，希望对追求速度的车主有所帮助，选购到适合自己驾驶习惯的车型。
排量代表车的定位
排量可以理解为发动机的“肺活量”，即吸多少气，行车电脑就会自动控制喷多少油，做多少功，所以是发动机*重要的参数之一，能直观显示动力性能。
一般来说，排量用“升（L）”作为单位，指活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积，但由于发动机通常有若干个气缸，所以汽车的排量是所有气缸排量的总和。可能大家注意到一个现象，就是发动机的实际排量往往不是整数。比如1．4T的实际排量是1．39L，1．6L排量实际只有1．599L或者1．596L，2．0T的实际排量是1．985L，这是因为圆柱体的容积很难算出整数来，所以看到的通常都是四舍五入后的整数。
目前，自然吸气和涡轮增压是发动机技术的“主力军”，在各自的范畴内，其排量与动力、油耗以及碳排放成正比。当然，这也不是**的，因为发动机技术在近些年发展很快，所以在动力性（功率、扭矩）和油耗方面，同排量之间会有一定差异。总的来说，一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位。
气缸数越多，动力衔接越顺畅
气缸数是指发动机有多少个能够提供动力的燃烧室。在乘用车量产发动机领域，比较常见的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸。一般来说，气缸数会随着排量一起增加，从而为汽车带来优异的性能和更佳的平顺性。
目前，国内大部分汽车都是4缸，主要与发动机的运行方式有关。传统汽车发动机都是四冲程，活塞来回两次为一个做功周期，其中只有“做功冲程”是对外输出动力，这就需要4个气缸同时配合工作，让发动机在每一个时间点都会有一个气缸处在“做功冲程”，达到动力平稳输出目的。
打个比方，假设一家公司有4名员工，每个人都是上一天班休息3天，4名员工正好完成一个循环，保证了公司正常运作。如果少一人的话，公司就会有“空档期”；相反，多一人的话，便会出现两个人都在上班的状况。如果想保持循环周期，就必须减少或增加休息时间，才能继续保证公司正常运作。这里需要强调的是，气缸数高于4个，动力衔接越顺畅，振动平衡也越好。