严格控制热处理生产的全过程，实行全面的质量管理对热处理工序来说尤为重要。因为热处理生产按炉次批量投入或连续生产一旦出现热处理质量问题，前功尽弃，造成的损失很大。如出现热处理缺陷漏检很容易发生严重的机械故障，造成难以估量的损失。因此，在地脚螺栓行业开展ISO9000系列认证工作具有特殊意义，并受到普遍重视。
汽车地脚螺栓品种非常的多，但是大致可以分为标准地脚螺栓、其他标准机械元件、其他非标准机械元件和非标准地脚螺栓这四大类。汽车制造所需地脚螺栓产品以标准地脚螺栓居多，市场目前呈现供过于求的状态，但其特殊品，如放松、方便安装、提高装配效率、提高整车安全等产品，因为需要全新的或特殊的技术与装备，如自动涂胶、自动组合或装配垫圈、连续式供货等，目前还不能完全实现国产化。
中国汽车高强度螺栓共有四个性能等级，分别是8.8、9.8、10.9和12.9级，高强度（8.8级以上）螺栓因为需要承受较大的载荷，又因受力状态非常复杂，所以这类螺栓多采用中碳或中碳合金钢制造，并经过调质处理（淬火后再经高温回火）以此来保证产品具有足够的强度和屈强比。
汽车地脚螺栓常用材料有钛合金、钢、铜、铝、尼龙和其他金属、非金属等，其中汽车地脚螺栓用钢按照产品特点可分为一下四类：
（1）非热处理型；主要是低碳钢系列，加工的成品等级是3.6-5.8级；
（2）调质型：主要是中碳钢、低合金钢、合金钢系列，加工成品等级是8.8-12.9级；
（3）表面硬化型：以ML18Mn、ML22Mn、ML20Cr为代表，主要加工的成品为自攻螺钉、自攻自钻螺钉和其他要求表面渗碳型的产品；
（4）非调质钢：也成为合金非调质钢。地脚螺栓用非调质钢主要是冷作硬化型非调质钢，牌号前常冠以字母“LF”，加工的成品等级主要是8.8级和10.9级的高强度地脚螺栓。
地脚螺栓是作为主机与零部件的连接件，需要随主机一起在各种恶劣的服役环境中接受考验，应用于高温高压、低温、震动、腐蚀、重载、交变应力、抗剪切抗扭转等各种高要求场合。但在现实中，地脚螺栓的失效和损坏引发事故或灾难的概率非常高，所以因此对于制造地脚螺栓的材料要求非常高。对于制造汽车地脚螺栓的冷墩钢线材而言，在地脚螺栓成型之后，还需经过热处理和表面处理以达到较好的淬透性、回火稳定性和良好的综合力学性能。地脚螺栓在服役期间需要承受各种应力，为保持构件稳定，还要求地脚螺栓具有足够的冲击韧性、较低的缺口敏感性、良好的抗蠕变性能以及耐蚀、耐寒和良好的抗延迟破坏性。地脚螺栓用途在汽车行业也是很突出的。
地脚螺栓的安装规划地脚螺栓在基础内松动的处理在近拧紧地脚螺栓时，可能将螺栓拔活，此时应先螺栓调整至原位置，并将螺栓周围的基础铲出足够的位置，然后在螺栓上焊纵横两个U形钢筋，最后用水将坑内清洗干净并灌浆，待混凝土凝固到设计强度后再拧紧活地脚螺栓偏差的处理活地脚螺栓偏差的处理方法，大致与死地脚螺栓的方法相同，只是可以将地脚螺栓拔出来处理。如螺栓过长，可在机床上切去一段再套螺纹；如螺栓过短，可用热锻法伸长；如位置不符，用弯曲法矫正。
对于地脚螺栓，我们也或多或少有接触过，是一种十分重要的建筑螺栓，在建筑、机械设备上的应用比较多，作为一种特殊的紧固件，地脚螺栓有时候需要灌浆料进行加固，
