四氟乙烯板式橡胶支座盆式橡胶支座的布置，2桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则，上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形，支座必须能可靠的传递垂直和水力，支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移,横向位移和纵,恒向转角应尽可能不受约束，铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座。板式橡胶支座大量实际项目，这似乎是简单的安装，所以施工单位的重视还不够，有时是在安装的眼睛随意性很强，所以除了上面提到的几个外部的现象，以及一些下面异常：使用代替简单轴承垫石灰浆（图。桥梁伸缩缝为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向。
且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。4聚四氟乙烯滑板式橡胶支座 特点：本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（。
5GJZF4系列橡胶支座 该支座在GJZ系列支座上按支座平面尺寸粘复一层2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F而成，除具有GJZ支座的功能外，由于利用（F板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移不受支座本身剪切变形量的限制，减少剪切力，同时还可用于滑动笨重物件，如桥梁连续梁顶推施工。GYZ系列橡胶支座 该支座具有水平剪切的各向同性。
均能自由伸缩，牢固，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。橡胶止水带在运输时，应要避免阳光直射，勿与热源、油类及有害溶剂接触。成品应取直平放，勿加重压。存放场所好保持相对湿度40%-80%。橡胶支座以支承容器或设备的重量。
并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。这样做的结果是可能导致底部轴承支承力是不够的，或不均匀的，从而使该灰浆或破碎力轴承不均匀，造成轴承的失真;如图2所示，支撑板和薄和，锈（图的顶部。这种异常可能会随而增加。的钢筋锈蚀，导致支撑力不均匀或不支持的力量。
将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。使板式支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀，从而使垂直变形相应减少，可大大提高支座的竖向刚度。此时支座的竖向变形，0桥梁施工过程中，板式橡胶支座作为其中简单但是又很重要的一个环节，需要引起重视。桥梁橡胶支座位于连接点重要位置。
3共创双赢，芳纶橡胶垫块为无石棉芳纶纤维橡胶垫块，不含石棉成分，具有良好的耐热性能；热传导率低，优异的耐油、耐水密封性能和突出的气密性，较高的机械强度，压缩回弹率好，具有广泛的介质适应性，满足大多数苛刻工况的密封要求，是高性价比的密封材料。是绿色环保型的密封材料。目前已广泛应用于在船舶、石化、航空、汽车、电厂等行业,是润滑油、燃油、蒸汽、海水、压缩空气、中等酸碱理想的密封材料。
橡胶支座布置简单，加工方便，成本低，节约钢材（板式橡胶支座的共同反力小于2mn，大于2mn的支座更经济）。橡胶支座具有，的使命功能，的弹性阻尼，减少动荷载对桥梁跨、墩布置的影响，提高桥梁的力学性能。橡胶轴承不需要频繁的维护，减少了维护任务。橡胶支座的动态阻尼特性可以提高桥梁的整体抗震性能。橡胶支座应具有平面尺寸。
以支撑上部布置所传递的压力；支座应具有厚度，以适应位移和角度；支座应具有适当的形状和布置，其在使用中不会空心或滑动。由于施工环境的制约，施工滑板轴承是更重要的是保持ptfe片表面滑动轴承和不锈钢板的摩擦表面的清洁，一定要创建一个，的工作环境，层叠橡胶支撑座正常工作状态。在施工现场，由于滑动轴承常见滑动轴承造成大的剪切变形发生的现象。
要在桥墩的支承垫石应预留套筒孔，孔的尺寸应为两倍至三倍套筒的直径，尝试稍大于套筒的长度。保证桥墩支承垫按设计图标出支座位置中心线。盆式支座顶板和底板上下面调平。对于活动支座，根据安装时的温度按要求预设一定的位移量，然后用四块钢板连接牢固。盆式橡胶支座主要运用在一些特殊结构的桥梁(如:弯桥。桥梁盆式橡胶支座安装时。