直径20公分桥梁橡胶垫橡胶，聚四氟乙烯板，不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求，尤其应注意聚四氟乙烯板与中间钢板凹槽，密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差，还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查，并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓，底柱，垫圈等进行验收。桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座（即固定支座）、水平双向活动支座（或称双向活动支座）、水平一向固定一向活动支座（即活动支座）三种。
主要由上座板，消能板，密封圈，橡胶板，底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板，四氟滑板，不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后。消能板开始滑移，起到***道隔震效果，然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果，支座起到抗震作用。
实现了钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的移动。橡胶三向约束时的抗压弹性模量为可达到000kg/cm比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍。GPZ型盆式橡胶支座使得GPZ支座的承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力，大的水平位移及转角要求。盆式橡胶支座是通过桥跨结构与支座的相对滑动来提供所需要的水平位移。
其布置根据桥梁宽度而定。在窄桥中一般只要求沿行车方向自由伸缩移动，其各类支座布置方式如图1a；在宽桥中，因上部结构横向变形也较大，则要求按图1b的方式布置。桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
埋设注浆管注浆，注浆管的直径为φ4需要注意的是对注浆压力的控制，大压力不得大于0.5mpa。水落口与基层接凌触处出现渗漏，应将接凌触处凹槽清除干净，重新嵌填密封材料，上面增铺一层帘布橡胶支座或铺设带有胎体增强材料的涂膜防水层。4将原防水层帘布橡胶支座覆盖封严。砖墙泛水处收头帘布橡胶支座张口、脱落，应清除原有胶粘材料及密封材料。
支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
且转动，力矩只与支座球面半径及四氟板的滑动系数有关，而与支座转角大小无关。球冠圆板式支座与盆式橡胶支座相比有什么不同因而特别适用于大转角要求，冠圆板式支座不再利用橡胶板来工作，所以不受橡胶老化及低温的影响。防止脆性和失稳破坏。采用更为严密的防护，防止材料老化与腐蚀。我公司承诺提供技术支承，保证每个支座高质量的制造与安装。