成品球铰支座 支座安装前方可拆开包装。检查装箱清单，包括配件清单、产品合格证等，并仔细阅读支座安装说明书。检查支座组装位置是否正确，临时连接是否松动，但不得任意松动支座临时连接。支座安装位置及方向应符合设计要求，同一座桥固定支座和纵向活动支座安装在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座安装于梁的另外一侧。安装时用钢楔块楔入支座四角，调平支座，并将支座顶面调至设计标高，同时在支座底面与支承垫石之间留有20～50mm的灌浆空隙。
成品球铰支座钢结构支座特点
①成品球铰支座抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。
②成品球铰支座抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。
③成品球铰支座抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
④抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。
下面简单介绍几种支座：板式橡胶支座板式橡胶支座由数层薄橡胶片与薄钢板镶嵌、粘和、压制而成。它需要具有足够的竖向刚度，以承受垂直荷载，能将上部结构的反力可靠地传递给墩台，需要有良好的性，以适应梁端的转动，有较大的剪切变形以满足上部结构的水平位移。板式橡胶支座适用于中小跨径的公路、城市和铁路桥梁。我国公路桥梁规范规定，标准跨径20m以内的梁和板桥，一般可采用板式橡胶支座，但在实际应用中往往超越上列跨径界限，只要严格按设计原则考虑，均能取得比较满意的结果。板式橡胶支座有矩形和圆形两种。国产板式橡胶支座的支座承载能力范围可在150~7000KN间。 对于任何情况下，在同一支承线上都希望沿一定方向布置支座。对于主梁布置较密的结构，在支承部分设置横梁以减少支座数量。为了克服支座的负反力，可采用以下措施：对于箱梁桥，采用单支座；采用平衡重（砼等压重）；改变支点位置或使用撑架等。
