1 控制好混凝土的坍落度
只要能够满足施工操作的需要与规范的要求,混凝土的坍落度宜小.在气温为 5～25 ℃时,一 般混凝土浇注的混凝土坍落度控制在 7～9 cm.
2 控制好气囊的体积,充气到规定压力,即可关闭阀门另外实际操作中,就对气囊本身的充气变形值进行测定,防止充至设计气压时气囊的外形尺寸 比设计尺寸大,这样将无形中扩大梁板空腔体积,导致侧板和顶板厚度不足.因此要按设计气压充 气,并且根据老化情况、现场的测控来调整.一般比设计直径小 5 mm.
3 混凝土下料的速度宜缓,下料尽可能均匀,下料口的高度尽可能低,减小冲击反力采用低频振动棒,振动时间不宜过长,一般混凝土开始泛浆,有少量气泡或没有气泡冒出即可. 下料左右要均匀,振捣左右要同步.
4 加作用力克服气囊上浮与偏移一般设计图纸中的气囊筋的尺寸并没有考虑气囊的上浮.由于气囊右侧砼中存在的浮力随着浇 筑高度的增加而增大,应该在加工气囊筋时缩短气囊筋的高度,这样在气囊上浮终止后顶板的厚度 刚好达到设计的高度.对于不同的梁缩短不同, 至于缩短的高度能通过力学计算出一个值,然后通 过前一片梁进行修改.一般对长 20 m 高 80 cm 的梁气囊大概上浮 5 cm 左右.另外设计图纸中气囊 箍筋一般 90°弯钩且与底板筋平行.为了使气囊箍筋起到阻止气囊上浮的作用,应将 90°弯钩变为 180°弯钩,使其能钩住底板筋,使底板筋和气囊成为一个整体.也可以采用加密气囊筋来控制气囊 上浮
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先下底板混凝土,振捣；再穿气囊,两边同时分两层浇注,振捣；纵向斜向分层浇注.该方法 相对先穿气囊浇注法有以下优点：坍落度可放小,混凝土强度提高快,不会出现水泥浆带、混凝土 死角,气囊不易偏位、上浮.